奇瑞硬派新车型suv 奇瑞探索06秘境骑士版，看着挺狂野，配1.6T还没大梁

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奇瑞探索06秘境骑士版，看着挺狂野，配1.6T还没大梁

奇瑞 探索06秘境骑士版，看着挺狂野，可惜配1.6T还没大梁

面对持续火热的硬派越野市场，今年奇瑞汽车也是跃跃欲试，不过暂时还没有真正能够对抗 长城 坦克 系列的带大梁硬派越野车，比如 捷途旅行者 实质上比较接近 哈弗大狗 的定位，而奇瑞探索06车型也是定位轻度越野 SUV ，本质上底盘还是城市 SUV 的结构。不过在本次成都国际车展上，奇瑞探索06还展示了所谓的秘境骑士版本，这个版本加装了不少硬派越野套件，看起来更狂野一些。

作为一款相对入门的紧凑型 SUV ，普通版本奇瑞探索06车身总长只有4538mm，这款秘境骑士版本改装了车头前脸以及尾部，所以车身总长度会略有提升。不过轴距还是控制在2672mm，这如果对比长城哈弗大狗并不具备优势，空间表现比较接近瑞虎7plus。

奇瑞探索06秘境骑士外观造型设计确实很有一套，车头前脸采用黑色中网搭配英文字母车标logo，两侧是有数码效果的分体式大灯，引擎盖上还专门增加了进气孔装饰。保险杠位置有红色拖车钩，不过看起来这只是装饰而已。

车身侧面看起来确实很硬了，有点硬派越野的感觉，尤其采用了类似防脱圈的轮毂，搭配大花纹越野轮胎。车顶还有高强度行李架以及折叠爬梯，甚至增加了探照灯系统，增强夜间的照明能力。尾部增加了比较粗壮的拖车钩，预计这款车上市之后会有拖车资质，这对于C6驾驶证消费者而言是一大利好。

近几年奇瑞的新车型内饰都没什么槽点，尤其2023年奇瑞挖到了前 奔驰 内饰设计大师，此前的 瑞虎9 以及 星途瑶光 内饰都很高级了，这款探索06内饰氛围也很协调，虽然不是贯穿曲面大屏，但中控悬浮屏幕采用了竖屏样式，13.2英寸会比横屏面积更大，匹配的是 高通 8155芯片。座椅有非常复杂的几何图案压痕缝线装饰，包裹舒适性也不错。

和真正的硬派越野车相比，这款 SUV 底盘通过能力不算很强，离地间隙200毫米，接近角21度，离去角29度，应付一些普通的非铺装烂路没什么问题，但要是遇上大交叉轴路况就难以应对了。而且是不带大梁的 承载式 车身结构，抗冲击能力也有限。

动力系统搭载了奇瑞1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，变速箱依然匹配成熟的7速湿式双离合，中高配版本有适时四驱系统，也能具备一定的通过能力。 寻车网

问题来了，你觉得这款奇瑞轻越野车卖点如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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号称国产“小极光”，奇瑞TJ-1全球首发，比极光还要野？

中国SUV到底有多卷？除了各种常规SUV和跨界SUV的层出不穷之外，它们甚至还在用户的使用环境上继续细分，推出了满足不同用户需求的车型，比如主打“精 致悦 野SUV”的 奇瑞 TJ-1。

在4月7日的“2023年奇瑞汽车新能源之夜”上，奇瑞汽车带来了旗下首款主打“精致悦野”的全新SUV车型——奇瑞TJ-1。

奇瑞TJ-1是奇瑞汽车旗下的全新车型，定位“四驱精致悦野SUV”。而在四驱系统方面，奇瑞TJ-1采用了联合 采埃孚 以及 博世 共同打造的全场景智控四驱系统，可适配雪地、越野、泥地、沙地等7种地形模式，将覆盖19种典型路况，同时还可以一键在四驱系统之间的自由切换，大大降低了新手越野的上手难度。

另外在动力方面，奇瑞TJ-1也将搭载奇瑞汽车的“鲲鹏动力”和第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混”两种动力组合。其中“鲲鹏动力”系统，是由1.6升涡轮增压发动机+7速双离合变速器组成。而“鲲鹏超级性能电混”系统，则搭载奇瑞最新研发的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三挡超级电混DHT变速器组成的混动系统。

作为一款全新车型，奇瑞TJ-1在设计层面也彰显了硬派越野车的强大气场。首先在前脸设计上，奇瑞TJ-1就将奇瑞的英文LOGO“CHERY”雕刻在铠甲版前格栅中央，然后在配合上方极具科技感的贯穿式灯组，以及下方更野性的车辆前包围，使得车头充满了霸气和精致。

转到车身侧面之后，可以看到奇瑞TJ-1大量采用了棱线的设计手法，赋予了整车更立体的视觉效果。细节方面，新车将采用四门隐藏式把手+双色车身设计，并且原厂还将提供AT轮胎，由此也更好诠释了其“精致悦野SUV”的产品定位。

车尾方面，奇瑞TJ-1采用了极简设计风格。从细节方面来看，贯穿式的尾灯组提升了整车的科技感，同时也与车头的贯穿式灯组相呼应。

接下来在内饰层面。以看到奇瑞TJ-1依然是极简的设计风格，同时横平竖直的设计风格环绕整个内饰座舱，比如矩形的全液晶仪表盘、13.2英寸的竖壮中控液晶显示屏、竖壮的空调出风口设计等等，呈现出了更强的整体感和硬派SUV气息。此外加上 高通 骁龙8155芯片的加持，奇瑞TJ-1也将给用户带来全新的智能化体验，打造出更强的智慧座舱。

而在功能配置方面，奇瑞TJ-1将采用1.1㎡的超大全景天窗、 SONY 品牌的8扬声器、7种空调模式且带快速净化、64色内饰氛围灯、540°全景影像，以及W-HUD抬头显示等等。

最后关于奇瑞TJ-1的其它消息，官方表示这辆车将在2023年第三季度上市销售，除了燃油版车型之外也会推出混动版车型。

最后总结：从目前获得的消息来看，奇瑞TJ-1完全有望成为细分SUV市场中的另一匹黑马。尤其是全新“精致悦野SUV”的产品定位、媲美 路虎 揽胜极光 L的高颜值表现，以及智慧座舱所带来的综合表现，都是年轻用户难以拒绝的购买理由和购买价值。

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硬派纯电SUV，宝骏悦也与奇瑞iCAR 03有哪些看点？

车评观察《车评社》

前言：随着新能源汽车时代的到来，硬派SUV也迎来了新车大爆发。据乘联会数据显示，2023年5月国内狭义乘用车市场零售销量为174.2万辆，同比增长38.6%，环比增长7.3%。其中SUV零售销量为79.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%，近乎占据半壁江山。

所以这次我们选择了两款比较有代表性的硬派纯电SUV，分别是 宝骏悦也 与 奇瑞 iCAR 03 ，同时此次它们也亮相在2023重庆国际汽车展览会中，下面就跟着车评社一起来看看。

先来说说 宝骏 悦也

作为首款搭载宝骏品牌全新LOGO的量产车型，宝骏悦也定位小型纯电SUV，共推出两款车型，售价分别为7.98万元和8.98万元。

相比 坦克500 、 铃木 吉姆尼 这类越野SUV，宝骏悦也更像是一款迷你版越野车型。外观上，宝骏悦也采用了Square Box方盒子设计语言，整体造型方正，在保留越野硬派的同时还增添了些许可爱的属性，灯内采用四点式日间行车灯，轮胎规格为195/60 R15，要比 丰田 致炫（185mm）， 五菱缤果 (185mm)胎宽略胜一筹。配色上，宝骏悦也提供日出、清晨、云朵、霓虹、深空5种年轻车色，并配有自黑、独白两种内饰配色，给用户更多多元化的选择。

尺寸方面，宝骏悦也的长宽高分别为3381*1685*1721mm，轴距为2110mm。至于整车后备箱的空间，在不调整后排座椅的情况下，后备厢容量并不大，但将后排座椅放倒后，容量可拓展至715L。也许有人会说，宝骏悦也的造型限制了它的空间，尤其是进入第二排有些不容易，其实我们建议可以实车体验一下，当前排座椅调整到最佳坐姿后，第二排座椅腿部距离前排座椅的剩余空间不足但够用。

进入车内，宝骏悦也采用了名为Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，中控屏配有双10.25英寸联屏、圆角矩形的空调出风口、旋钮式换挡机构等，细节处你会 发现 ，方向盘下方偏中间的位置设计了两个隐藏式挂钩，空调控制面板依然保留了实体按键，中控屏右侧中控台设置了4个USB接口，进一步增强了整车的实用性。

与此同时，宝骏悦也搭载了五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”。用户只需通过一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、近距离加塞应对、弯道智能调速、障碍物识别与应对、人机共驾7大行车场景。智能泊车辅助功能方面，宝骏悦也可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景。

动力方面，宝骏悦也搭载了后置后驱动力，电机的最大功率为50kW，峰值扭矩为140N•m，最高时速为100km，并且整车标配Autohold及蠕行功能，可做到半坡起步不溜坡。

续航方面，宝骏悦也搭载的是容量为28.1kWh的电池包，CLTC续航里程为303km，支持快充，仅需30分钟就能将30%的电量充至80%。此外，为了保障整车的安全性，宝骏悦也针对电池安全，提供电池防护、充电生态保护、车电一体守护、端云全时监护与全生命周期呵护的5重芯电守护，让车主感觉驾驶体验更从容。

再来看看iCAR 03

iCAR 03属于奇瑞旗下的一款硬派纯电SUV，新车整体看起来就比较硬朗，较为传统方正的造型，配合分布式前格栅结构，上下分别保留了窄条式进气口、贯穿式前大灯组，两侧还设置了T字型结构，中央布局了可放光LOGO，兼具潮流科技的美感。

从侧面看去，iCAR 03采用了拼色设计与平直的腰线，隐藏式门把手，门板上隆起的腰线与黑色轮眉。另外，新车的车顶与ABCD柱均采用了黑色涂装悬浮式设计，后备厢盖采用侧开式结构，并布置了方形“小书包”，彰显了新车硬派的粗犷之气。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。

内饰部分，iCAR 03水平对称的中控布局增强了横向空间感，贯穿的科技长屏配合中部独立的悬浮式大屏，触控按键三幅式方向盘、水晶质感驾驶模式都可通过旋钮进行操作。为了让乘客有更舒适的乘坐体验，iCAR 03的前排座椅均搭载了睡眠头枕，靠背地方进行了迷彩打孔设计，整体布局符合消费者的预期。另外，该车还配有i-VA虚拟人物，可以实时监控车辆状态，还可通过手机查看车身四周摄像头的视频信息。

动力部分，iCAR 03将采用纯电动形式，提供多种续航里程版本，拥有10种驾驶模式，并加入了自适应电四驱系统，只是目前关于iCAR 03的具体参数官方还并未公布。

不过在6月5日，iCAR 03传来了好消息，首款车型在芜湖新能源工厂正式下线，售价或在15万元左右，预计将在今年10月正式量产，并在第四季度开始交付。

车评社

宝骏悦也是宝骏换标后推出的首款车型，外观酷似铃木吉姆尼，不到10万的售价上市后将与 比亚迪 海鸥 、五菱缤果相竞争。从配置可以看出，五菱还是那个五菱，宝骏悦也并未因成本而局限了其产品，依然给与用户24项全方位安全保障、高强刚笼式车身，还标配了主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统等功能，极大的保障了用户的安全性。

iCAR是奇瑞集团的“新势力”，来的显然有些迟，加上身为自主品牌中“理工科”代表，奇瑞研究了二十多年的内燃发动机成绩斐然，而在纯电动领域，奇瑞目前主要专攻的是微型车市场，而作为iCAR的“排头兵”，且是以纯电身份入局，若iCAR 03只配备奇瑞 小蚂蚁 般的动力，定然会让消费者有些失望。所以，iCAR 03能否赢得消费者的青睐还充满了不确定性。

总的来说，宝骏悦也与iCAR 03都是越野SUV中的性价比之选。那么，该如何选择？我们认为如果单纯的只想享受越野的快感，那么宝骏悦也是不错的选择。当然，如果预算比较充足，且想要一些日常所需的舒适性配置，iCAR 03更加适合，且综合性能更高。

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