比亚迪：网传全系车型新一轮涨价最低3000元消息不实

本文目录一览：

• 1、比亚迪：网传全系车型新一轮涨价最低3000元消息不实
• 2、行业解读：首夺SUV销量冠军 比亚迪宋火爆的秘诀是什么？

比亚迪：网传全系车型新一轮涨价最低3000元消息不实

寻车讯 近日，我们从相关渠道获悉，关于网传比亚迪旗下全系车型将开启新一轮涨价，且最低涨价幅度为3000元的消息。经过比亚迪网络举报中型核实后表示，为不实消息，也就是表明，比亚迪旗下全系车型近期没有涨价的计划。

昨日，有传言表示，由于近期碳酸锂等原材料大幅涨价，因此比亚迪旗下全系车型可能在4月5日24:00后涨价，甚至有4S店的BYD客户经理通过社交媒体表示：“今晚将营业到24点，所有客户今晚可以先交定金保留价格，避免价格损失”。

目前，经过比亚迪网络举报核实后发布公告，可以确定比亚迪旗下全系车型没有涨价计划。考虑到此前王朝网和海洋网相关新能源车型已经对官方指导进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，因此预计短期内涨价可能性不是很高。

根据寻车App“新能源榜”显示的数据，比亚迪·新能源排名第1位。如需更多数据，请到寻车App查看。

行业解读：首夺SUV销量冠军 比亚迪宋火爆的秘诀是什么？

寻车原创 在SUV市场哈弗H6一直是公认的神车，多年来始终占据着SUV销量排行榜榜首的位置，但进入2022年SUV市场却是风云突变。根据乘联会发布数据，今年1月份比亚迪宋新能源就已经斩获新能源SUV细分领域销量第一名，到了2月份，比亚迪宋家族以24534辆的成绩首次登上SUV销量排行榜冠军宝座，CR-V占据第二名，哈弗H6则跌落至第三名。

图：比亚迪宋PLUS DM-i

新能源车型接连涨价 销量却不减反增？

虽然比亚迪宋家族还有传统燃油版，也有纯电版，包括宋Pro、PLUS、DM-i、DM这些款型都算到宋的销量里面，但插电混动的比亚迪宋PLUS DM-i占比最高，油车占比最低。毫不夸张地说，如果不是受产能影响订单积压，比亚迪宋DM-i车型的销量还会更高，称得上是难得的“国产爆款”车型。

图：比亚迪宋PLUS DM-i

比较有意思的是，比亚迪宋家族新能源车型今年以来已经多次涨价，早在2月1日，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV的价格就有过1000-5000元不等的涨幅；3月16日刚刚又涨价一波，涨幅从3000-6000元不等，今年累计上涨分别达4000元、6000元和11000元。目前比亚迪宋PLUS DM-i指导价15.28-20.58万元，宋Pro DM-i指导价13.88-16.38万元，宋PLUS EV指导价18.08-19.78万元，而且参考价都没有终端优惠，这个价格已经可以买两台哈弗H6了。寻车网

但为什么接连涨价的比亚迪宋销量不减反增，反而越来越火爆了？到底是哈弗H6不香了还是国人真的喜欢买涨不买跌？我们不妨来探究一下比亚迪宋销量火爆的原因。

DM-i混动是最大的杀手锏

虽然从这两年销量数据来看，比亚迪在传统燃油车市场拼不过吉利、长安等自主品牌，但在新能源领域比亚迪绝对能以第一的姿态傲视群雄。整个2021年，比亚迪在国内新能源市场总销量以超过59万辆的成绩排名第一，占全年总销量的81%，超越特斯拉和上汽通用五菱（主要卖宏光MINI EV）十多万辆。今年2月，比亚迪共销售新车90268辆，其中新能源车型销量占比高达96.90%，为87473辆，同比暴涨764.1%。

销量第一的背后是消费者对比亚迪新能源的认可，无论是刀片电池还是DM-i混动技术，都为比亚迪在新能源领域打响了名气，消费者对比亚迪DM-i车型的期待一直很高。

其实国内早前也出现过一批插混车型，但都没有火起来，因为那时各家的混动技术都还不算成熟，体验并不好，亏电状态下也不省油。但随着这几年技术的不断优化，现在的混动技术都相当成熟，比亚迪DM-i已经发展到了第三代，长城去年也推出了柠檬DHT混动车型，吉利雷神Hi·X混动正在紧锣密鼓地量产装车。

图：WEY 玛奇朵PHEV

图：吉利星越PHEV

从技术原理来看这几家的混动系统大同小异，都采用串并联动力流路径，可以看作是本田i-MMD的延伸，有多种工作模式，只是结构上有些差异，比亚迪DM-i只有EHS单挡直驱，长城DHT采用2挡双离合，吉利雷神采用类似行星齿轮组的3挡变速箱，挡位越多，可以在更低的车速下实现并连驱动。一般来说发布时间越近，技术越先进，但并不是越先进就越好，他们在成本、平顺性和效率上都各有优势，比亚迪DM-i其实是最接近本田i-MMD混动系统的，只是控制逻辑、电机集成度更加先进一些。

比亚迪宋DM-i混动系统采用插混专用骁云1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率达到了43%。官方显示，宋Pro DM-i 51km续航版本的NEDC综合油耗为1.5L/100km，110km续航的版本则为0.9L/100km。而在亏电状态下，两者的百公里油耗也仅为4.4L和4.5L，只有同级传统燃油车油耗的1/2左右，满油满电1090KM超长续航更是将用车半径扩展到了最大。

图：比亚迪宋PLUS DM-i发动机舱

此外得益于比亚迪的三电系统自研自产，在成本上，比亚迪的这套DM-i混动系统，最基础的版本成本可以控制在1万元以内，这个价格直接击穿了燃油车市场，形成了对同级别燃油车的降维打击。

再加上这两年行业倡导碳中和的背景下，比亚迪宋DM-i不仅提升了燃油经济性也提升了车辆的性能体验，带来无限接近纯电动车的驾乘感受，相比起普通燃油车更“静”、更“顺”， 能上绿牌，还能享受到绿牌带来的免购置税、不限行等政策优惠，这些都与用户的贴身利益息息相关，消费者自然会觉得购买自主或合资品牌的燃油车（例如哈弗H6、长安CS75、途岳）远远不如宋DM-i划算。

图：比亚迪宋PLUS DM-i

设计出众 颜值能打 配置丰富

在比亚迪全球三大设计总监（造型设计艾格，外饰设计洛佩兹，内饰设计米开勒）的带领下，可以说比亚迪所有车型颜值都上了一个档次。特别是品牌全新的Dragon Face3.0设计语言为比亚迪注入了新的灵魂。宋家族车型也不例外，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i整体设计极为相似，前脸采用全新的“龙颜”设计，辨识度很高，侧面线条灵动，尾部设计简洁时尚，在这个看颜的时代，比亚迪宋为消费者带来了焕然一新的SUV美感。

图：比亚迪宋Pro

内饰方面均采用左右对称布局，中控面板采用多层次设计，悬浮感由中控台延伸到两侧，配合12.8英寸（最大15.6英寸）大尺寸悬浮式液晶屏，视觉感有了很大提升。

车联网方面比亚迪DiLink 4.0(4G)智能网联系统整体体验也都不错，在线导航、语音控制、远程控制、4G热点/Wi-Fi、OTA等功能基本都是全系标配。

图：比亚迪宋PLUS DM-i中控屏

驾驶辅助方面除了入门版，其他均搭载L2级DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航系统、预测性紧急制动系统、BSD 盲区检测和TSR交通标志识别等主动安全功能。整体来看比亚迪宋新能源车型配置都很高，在同级车型中综合性价比出色。

车型定位精准 覆盖人群广泛

目前比亚迪宋在新能源领域有四个子系列车型，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋Plus EV以及刚发布的宋MAX DM-i，指导价14.58-17.28万元。都说多生孩子好打架，比亚迪宋家族车型则是在核心动力单元上做出区分，以新能源身份降维打击传统燃油车对手，提升竞争优势。

图：比亚迪宋MAX DM-i

比亚迪宋Pro DM-i 定位工薪阶层，主打的是性价比和大空间，12万至14万元的价格区间比宋PLUS DM-i整整低了2.7万元，基本上就是现在价格最低的插电混动SUV，7.9秒破百的性能堪比一些20万元的2.0T合资SUV，别忘了还有110km纯电续航和4.4L/100km亏电油耗表现，无论短途代步还是长途出行，都是妥妥的省钱小能手。

图：比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋PLUS DM-i则定位城市进阶用户，指导价15.28-20.58万元，比玛奇朵DHT PHEV和星越PHEV的起步价更低，但这款车尺寸更大，4705mm的车身长度和2765mm的轴距，成功跻身紧凑型SUV的尺寸霸主，成为15万元级别最理想的大五座SUV之一。

随着比亚迪宋MAX DM-i车型上市，比亚迪宋DM-i家族的产品矩阵也进一步被丰富，宋MAX DM-i将在家用MPV领域无对手，15万元的插电混动MPV市场，它是独此一份。凭借精确的车型定位，比亚迪宋家族车型已经可以覆盖大部分家用车市场。

图：比亚迪宋MAX DM-i

行业因素：油价上涨进一步刺激新能源挑战传统燃油车市场

如果以前大家对新能源如何挑战传统燃油车没有太多概念，认为好像与自己无关，那最近油价上涨一定让很多人感受到了切身利益受到威胁。我个人感受尤其明显，以前去加油说加200元，看着油表能跑到接近30L，最近一次去加200元，我看加油表还不到25L师傅就收枪了，那一刻我还有点怀疑是不是少加了，再一看单价，92号油都八块多了，好吧，心脏有力地跳动了一下，赚钱的欲望更强烈了。

如果你是新能源车主，可能就不会这么关注油价了。油价上涨确实刺激到了消费者对新能源车型的渴求，虽然受原材料影响新能源车价格也上涨了，1月下旬新能源车订单数量较为疲软，但进入2月回暖明显，受益的不止是比亚迪宋，其他新能源车型销量或多或少都有所增长，反映了城镇居民在短途通勤出行中对新能源车的进一步认可。未来，新能源产品对传统燃油产品的冲击还将继续扩大，比亚迪宋如此强势的表现，正是新能源市场挑战传统燃油车市场的一个体现。

图：比亚迪宋PLUS EV

编辑点评：都说比亚迪DM-i车型不愁卖，事实确实如此，自从有了DM-i超级混动系统，比亚迪新能源车型整体销量都开始扶摇直上，这也从另一个角度说明燃油车被新能源车取代已是大势所趋。但是新能源产业的发展决不仅仅只是纯电动，插电混动也可以大有可为，比亚迪宋DM-i已经开了一个很好的头，接下来期待吉利雷神Hi·X、长城DHT和长安i-DD能带来更多优秀的插混产品，让混动车真正服务于普通用户。

 另外根据寻车App新能源车型热度榜数据，比亚迪秦和宋新能源分别占据第1、2名，热度持续居高不下，说明大家对比亚迪新能源的关注度确实很高。如需更多数据，请到寻车App查看。