构建汽车森林生态 长城汽车“剑”指何方?（长城汽车森林生态成果爆发 发布全新智能四驱电混技术Hi4）

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本文目录一览：

• 1、构建汽车森林生态 长城汽车“剑”指何方?
• 2、长城汽车森林生态成果爆发 发布全新智能四驱电混技术Hi4
• 3、“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”

构建汽车森林生态 长城汽车“剑”指何方?

日前， 长城 汽车在保定技术中心召开了长城汽车智能新能源干货大会，公布了 全新发展战略 和 全新长城混动Hi4技术 。长城汽车立志以领先布局和技术实力，持续夯实新能源品牌的定位，致全力构建汽车森林生态。那么，长城汽车将“剑”指何方?

高屋建瓴：坚持长期主义，才能赢得未来

近几年来，在国家“两碳”战略目标的引领下，我国新能源汽车得到快速度发展。有关统计表明， 2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率13.4%，高于上年8个百分点;2022年新能源车预估批发销量达649万辆，同比增长96%。尽管如此，新能源汽车在我国市场的占有率为20%左右。中国新能源汽车的发展如日东升，方兴未艾。

审时度势，高屋建瓴，长城汽车高层一致认为：现在是一个旧时代慢慢退去，而新时代尚未完全到来的艰难时期，在政策和技术的联合推动下，长城汽车和其他主机厂一起拥挤在转折点上，共同面对企业的生死抉择。面对纷繁复杂的市场形势，只有把 握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车领先布局，精心构建长城汽车森林生态。

成竹在胸： 精心构建长城汽车森林生态

什么是 长城汽车森林生态?

据介绍， 这就是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。长城汽车是中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。对不断迭代更新的智能新能源市场，长城汽车已经做好了十足的准备。长城汽车目前已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。主要体现在以下三大领域：

首先是车用动力领域 。长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。如 电池技术： 长城汽车森林生态体系下蜂巢能源，布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池;全球范围内第一个将高速叠片技术引入方形电池领域;飞叠电池技术3.0生产效率第一;全球第一家成功研发出无钴电池;2022中国汽车发明专利授权量电池企业中排名第一电池系统体积成组效率行业第一。此外，还有 电驱动技术、第三代功率半导体碳化硅、混动构型等，均具有长城汽车自身独特的优势，技术含金量占行业一流，此次构建汽车森林生态中都作了详细的部署，恕不赘述。

其次是光伏领域。长城汽车全球太阳能光伏技术的天花板， 自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，率先突破20%的光电转换效率并持续提升，目前在全球范围内仍保持着最高的纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供重要的技术保障。围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面的布局。

再次是氢能领域。长 城汽车森林生态体系下未势能源，是国内最早布局氢能领域整车企业之一;国内唯一氢能全产业链核心技术布局;已构建起“制-储-运-加-应用”一体化产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。

发挥自身优势： 在智能驾驶技术上有所突破

此次，长城汽车构建汽车森林生态的另一大亮点是：明确表明该企要在新能源汽车智能驾驶技术上大有作为，有所突破。长城汽车己积累了多年雄厚的技术基础和丰富的实践经验，具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力，这主要凸现在以下四个方面：

一是感知硬件。 长城汽车森林生态旗下睿博感知，自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头;业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达;长城汽车森林生态旗下诺博科技，自主研发的高算力平台，与睿博感知共同搭建了智能驾驶硬件架构。

二是数据智能体系。 长城汽车森林生态旗下毫末智行是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司 。具有中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统： 咖啡智能城市NOH，采用“重感知、大算力、轻地图”技术路径，实现了“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行; 具有中国首个自动驾驶数据智能体系： MANA 雪湖，截止2023年2月，MANA雪湖-自动驾驶数据智能系统机器学习时长已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年; 具有全球量产能效比最高之一的自动驾驶计算平台： 国内自动驾驶行业最高之一的智算中心——雪湖 · 绿洲(MANA OASIS)，每秒浮点运算达67亿亿次，存储带宽每秒 2T，通信带宽每秒 800G; 具有打造全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT： 目前已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标 GPT-2 的水平。

三是智慧线控底盘。 长城汽车森林生态旗下的精工汽车，全球首个推出智慧线控底盘的车企;长城汽车智慧线控底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;其EMB线控制动，替代了EHB线控制动系统中的ESP、ibooster、液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件四合一，控制精度更高，响应速度更快，同时可实现减重10%。

四是智能座舱。其 硬件：长城汽车森林生态旗下诺博科技，自研咖啡智能座舱V3.5高算力平台，搭载车型销量已破20万辆，旗舰座舱平台搭载量第一;其软件：长城汽车森林生态旗下嘉峪智能、仙林智能，自研了咖啡座舱操作系统Coffee OS，奠定了可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。

创新创造： 把中国带入全民电四驱时代

长城汽车致全力构建汽车森林生态的最终目标是什么?一言以蔽之：这就是要在新能源汽车上创新创造，大展宏图，其最终目标是把中国带入全民电四驱时代，充分满足人们对幸福生活的需求。 寻车网

这绝不是虚妄之言！长城汽车有关负责人告诉记者：

其一，全球首创的智能四驱电混动技术——“Hi4”。长城汽车 专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以全新构型打造了“天花板”级别的混动技术。不久之后，该技术将首先搭载在 哈弗 全新新能源产品上实现落地量产。

其二，让科技实现平权。长城汽车 全新Hi4未来将全面实现技术开源，使所有用户都可以享受到科技平权的消费体验。

其三，“四驱等价平替两驱”。 此次长城汽车智能四驱电混技术Hi4的发布，真正让产品有了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”， 通过等价平替两驱产品，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

据悉，在“十四五”期间，长城汽车将背靠国家高端装备制造业部署方向，提前布局核心产业创新发展；围绕国家绿色发展主航道，前瞻布局清洁能源，实现产业可持续发展；把握人工智能趋势，前瞻布局AI赋能长城汽车智能化发展。

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。

在新时代里， 长城汽车正阔步行进在新能源汽车的 赛道上!

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长城汽车森林生态成果爆发 发布全新智能四驱电混技术Hi4

3月10日，“ 长城 汽车智能新能源干货大会”在保定 哈弗 技术中心召开。长城汽车森林生态成果爆发，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”，以满满干货开启长城汽车打赢智能新能源战役的新征程。

长城汽车正式发布新能源宣言 森林生态成果爆发

面对时代变革的风口，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

首发全新智能四驱电混技术Hi4 开启全民电四驱时代

长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

全新智能四驱电混技术Hi4实现三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

还网络空间一片净土  开启“1000万悬赏计划”

为了保卫全体汽车从业者多年以来共同奋斗的胜利果实，此次大会，长城汽车不仅点明了长期困扰行业、让很多人“噤若寒蝉”的乱象，并发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。同时，长城汽车也开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

坚定长期主义，坚守造车初心，在这场席卷全球的产业浪潮中，长城汽车将以回归造车本质的态度，以森林生态赋能而来的底气和信心，直面新环境、新市场、新时代，走出能源变革推动科技变革、科技变革驱动用户体验变革的全新道路。

【本文来自易车号作者汽车时尚报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”

进入2023年，国内汽车市场的新能源补贴退出，价格战打响，追逐“潮流”还是把握趋势，成为汽车企业最大的挑战。 长城 汽车的选择是”把握长期趋势，坚持长期主义”。

3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车详细解读了去年首次提出的全新概念——长城汽车森林生态，这是一套全面贯穿研发、供应链、生产、销售等于一体的造车生态，展现了在电气化时代，长城汽车立足的核心竞争力。同时，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。

▍“森林生态”赋能长城新能源化

2022年，长城汽车连续7年销量突破百万大关，旗下品牌高价值产品的销量不断攀升。不过，进入到2023年，由 特斯拉 率先引爆的价格战，给国内车企带来巨大的压力。

在“降价伤企业，不降价伤销量”的两难选择下，长城汽车选择了建立相对独立的新能源产业链生态，用“森林生态”破圈。以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。

长城汽车总裁 穆峰 图片来源：长城汽车

据了解，森林生态体系可以实现产业链上下游贯通，与跨行业合作伙伴共建循环发展的活力型森林生态，共同构成长城汽车森林生态的发展逻辑。

长城汽车用多年时间完成了中国唯一、世界唯二的能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系。目前，长城汽车在智能新能源上下游产业链的核心环节领域均孵化出了头部企业。

图片来源：长城汽车

其中，蜂巢能源有着更进一步的电池解决方案：龙鳞甲电池，也有包括第三代叠片技术“飞叠”技术、高锰铁镍电池技术、纳米网硅负极技术、未来储能业务生态链在内的蜂窝生态等一系列创新技术IP。另外，毫末智行的城市NOH+、高速NOH智能驾驶辅助技术也已经在行业内得到了充分验证，获得用户好评。而未势能源这样的氢燃料独角兽，则将带领长城汽车的氢燃料乘用车持续深耕细分市场。

同时，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，并在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域全面布局。

图片来源：长城汽车

这些企业就像是森林生态体系中高大的乔木，为整个生态体系的稳定与良性循环提供可靠保障。该体系中的产品矩阵、智能科技、新能源、产研体系四大业务板块之间联动，实现数据共享、资源共享、信息共享，同时在成本上也将占据相当大的优势。

▍Hi4开启全民电四驱时代

从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。

图片来源：长城汽车

全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，有着三大革新：三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统以及机电耦合传动系统，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

这套双电机串并联架构能够在低速时避开发动机的低效区，发动机仅作为充电工作，而在中高速阶段则能够通过两挡变速箱进行发动机直驱，使发动机工作在高效区间，达到节油目的。

通过前后双电机的动力解耦与扭矩动态分配，能够最大程度保证四个车轮的附着力，不仅提高了起步、加速还有极限操作时的稳定性，同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，对车轮扭矩进行精准分配，进行3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

图片来源：长城汽车

此外，1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速器+150kW后桥电机两套动力组合的系统功率区间范围为220-340kW，能够覆盖A-C级多种车型级别，以满足不同的定位需求。

作为长城汽车“森林生态”的成果之一，蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。

图片来源：长城汽车

该技术将首搭近期上市的全新 哈弗 新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，开启全民电四驱时代。

去年下半年开始，长城汽车内部反躬内省，重点就是转型智能和新能源赛道中有哪些操之过急甚至头脑发热的布局，随后开始在品牌和产品上做减法，通过品牌整合和组织升级带动渠道梳理，进一步打造面向终端直连用户的运营机制。

长城汽车CGO李瑞峰还表示，相比于更容易造成噱头的价格战，车企真正要比拼的应该是技术。本次大会，长城就展示出回归造车本质的态度，并将用“森林生态”来推动新能源产业变革，加速科技普惠与科技平权，进入“起跳”模式。

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