吉利跟奔驰合资成立“智马达”，亏损了21年的smart这下有救了？ 吉利奔驰成立smart合资公司 首批纯电车2022年投放市场

吉利跟奔驰合资成立“智马达”，亏损了21年的smart这下有救了？ 吉利奔驰成立smart合资公司 首批纯电车2022年投放市场很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、吉利跟奔驰合资成立“智马达”，亏损了21年的smart这下有救了？
• 2、吉利收购奔驰
• 3、吉利奔驰成立smart合资公司 首批纯电车2022年投放市场

吉利跟奔驰合资成立“智马达”，亏损了21年的smart这下有救了？

国产版smart终于还是来了

最近几年是吉利高歌猛进的几年，在2018年的2月份吉利收购了戴姆勒9.69%的股份，而这也让吉利成为了戴姆勒集团的最大股东，而在2019年的3月份，吉利又收购了戴姆勒旗下smart50%的股份，而在刚刚过去的1月8号，吉利跟奔驰签订了合作合资协议，二者将成立smart品牌在全球的合资公司，这家公司也将坐落在浙江宁波，而它的名字也被取为了“智马达”。

吉利真能救起亏损不断的smart？

智马达汽车公司的成立也代表着smart的国产化将要实现，但是这件事情却在网络上面引起了轩然大波，很多人都觉得smart不适合我国的国情，也有人觉得smart本身就是一个不断赔钱的烫手山芋，再过去的21年里面smart已经给戴姆勒亏损了40多个亿的欧元，难道说李书福看不到这件事情吗？吉利为什么还要收购smart这个累赘呢？

虽然不少人在最近几年才认识到了smart这个汽车品牌，但是实际上早在1994年它就已经成立，smart品牌出现的原因和目的也是为了应对日益拥堵的城市交通，让大家拥有一部更加小巧便利的代步工具。在这样的品牌定位下，smart旗下的车型也都极其小巧灵便，然而这样的设计却没能得到市场的喜爱，在这么多年smart也是连连亏损。

smart有着这样的背景也不得不让大家为吉利捏一把汗，虽然说吉利在之前把沃尔沃宝腾等品牌都从水火当中救出来过，但是smart这个品牌在定位上却极其特殊，我国人民相对来说又比较喜欢大空间的车型，正因如此smart品牌到底能不能在我国立足也是一件说不准的事情，就算它能够成为大家的选择目标，真正购买它的人群也往往只会把它当作家庭中的第二台车或者是第三台车，毕竟这样的一台车确实也没有多么宽裕的空间。

smart看似是块“烫手山芋”，实际却是个“香饽饽”

但是事实上smart对于吉利来说有着非同小可的意义，虽然大家都不看好这次合资，但是真理也永远掌握在少部分的人的手中。首先现在吉利的旗下几乎没有A0级别的小车，smart品牌的加入也可以弥补自己的产品线，如果未来的用车环境真的像smart预想的那样，属于smart的市场势必也会被打开。

除此之外，吉利通过跟奔驰合资成立smart的合资公司也能够加强自己跟戴姆勒的关系，这也能让二者更像是穿着一条裤子的兄弟。我国是全球最大的汽车市场，一直以来奔驰对于我国市场也非常看重，此次的合作势必也能让吉利在未来获得更多跟戴姆勒合作的机会，这也能够加强吉利自身的技术以及管理能力，取戴姆勒之长补自己之短。

另外奔驰是全球第1个汽车品牌，它在全球范围的影响力我们都是有目共睹的，吉利跟奔驰进行合作也能够借助奔驰的名气提升自己的国际影响力和竞争力，从而打响自己在海外市场的发展之路。而smart品牌也能够借着奔驰的名气和吉利的群众基础做到一定的销量提升。

smart在之前之所以没人购买，也大都是因为它的价格太过高昂了，如此的一台小车随随便便就要十几万二十几万，这样的价格势必也没有办法夺得人们的追捧和喜爱。但是在国产化之后，smart的整体制造成本势必会有所降低，它的价格势必也会随之降低，在这时smart的竞争力也就变得高出不少了。

另外在此次的合作之中，奔驰和吉利也将把smart从一个从燃油车品牌转变为一个新能源纯电动品牌，本身smart出现的目的就是为了日常代步，转变为纯电动更是能够在不改变smart初心的情况下增强自己的竞争力，如果smart在内饰和配置上面有所提高，在智能化领域有所提高，想必它也能够有着更好的竞争力。

即使救不活，也仍旧是双赢

即使在合资之后smart仍旧是一个赔钱的买卖，但这对于吉利和奔驰来说也依然是一个双赢的局面，吉利和奔驰之间的smart其实已经不单单是一个品牌那么简单，它更是联系双方的一条紧密纽带，而这也会推动吉利和奔驰朝着一个更好的方向发展。不知道大家又是怎样看待smart这个品牌的呢？如果smart的价格能够下放到10万元以下，您又会选择购买它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利收购奔驰

奔驰和吉利合作的Smart精灵1发布，该车型有何亮点？
奔驰和吉利合作的smart精灵1发布，该车最大的亮点是悬挂了smart车标以及纯电驱动。Smart精灵1是吉利收购梅特德斯-奔驰部分股权后发布的第一个作品。此款车型基于吉利浩瀚平台打造，是目前smart的旗下最大车型，一改之前的短小精悍。曾经的smart无论是操控、空间、舒适度等方面都不太尽如人意。但愿，此次推出的精灵1能够有一个翻天覆地的变化。变成一辆既有驾驶乐趣又舒适并且节能环保的车辆。同时，这款车也标志着奔驰smart这个已经28岁的品牌正式加入了电动车的阵营。
其实，此浩瀚平台之前已经成功地推出了一款电动车：极氪001。预计不久之后还将继续推出悬挂沃尔沃车标的电动车。毕竟吉利、领克、沃尔沃都是一家，并且吉利成功入股了奔驰汽车，可见最近几年吉利汽车的发展势头很猛。自从吉利推出“博字辈”汽车以来，就进入了吉利的2.0时代。当时博瑞和博越都是国产车当中的佼佼者。是中型轿车、SUV车型当中的优秀作品。
而此次推出的Smart精灵1是身手不凡。能够6.7秒破百。输出的峰值扭矩可达343牛米，配备了200千瓦的永磁同步电机，使用了时下最为主流的66kwh的三元锂电池，具备慢充和快充两种充电方式。最快30分钟就可以充满80%的电量。
Smart精灵1车身尺寸，这是比之前的smart大了不少。轴距达到了2750mm，已经是一个A+级车的尺寸;前、后备箱加在一起的容量也已经达到了338L足以满足日常生活之需。当然，也配备了时下流行的中控大屏以及诸多的驾驶辅助系统。比如：ACC自适应巡航、LKA车道保持等等。
奔驰被吉利收购了吗
没有。
吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。
据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。”
此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。
注意：
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
吉利和奔驰什么关系？
。最让人苦恼的是在选车的时候，因为世界上有这么多的汽车品牌，该买什么品牌的车比较好，到底应该选择哪一款车，这是很多人比较苦恼的。而且现在的汽车品牌到底有多少种呢？或者之间的从属关系又是如何？对此有几张汽车品牌的从属关系图可以说明一切。
下面我们就来看一下这些图片，首先看到的是吉利集团，所控股的汽车品牌还是比较多的，中间包括沃尔沃、路特斯、宝腾、英国锰铜等汽车品牌，同时在2018年收购了戴姆勒公司的相关股份，成为了戴姆勒公司最大的股东。而戴姆勒公司又控制着奔驰、迈巴赫以及smart和腾势汽车品牌，同时腾势汽车品牌又被比亚迪汽车同时控股，所以从这张图片都能够看出来。吉利汽车集团还是有不少的分支，而且很多的汽车品牌都与吉利有着不可分割的一个部分，当然真正属于吉利汽车品牌的旗下公司是属于领克汽车，这一点国人一定要分清楚。
另外我们再来看一下世界知名品牌的大众汽车，对于大众汽车来说整体更是复杂，而且很多的车型都是现今比较畅销的，而且有不少的豪华车型，包括宾利、保时捷、布加迪威龙等等，同时也包括兰博基尼、杜卡迪等。同时也有很多国人比较常见的斯柯达和捷达，对于捷达这个汽车品牌来说，也是最近才和大众集团所分开的，目的是和斯柯达一样，准备创立属于自己的消费群体。同时大众捷达也是由一汽集团同时控股的，这一点想必国人已经是非常的了解了。
当然下面一张图更加的混乱，中间盘根错节的东风集团、雷诺日产联盟以及长城汽车和宝马汽车中间的混乱关系，也是让人比较心烦，但是仔细来分析的话，还是有不少的从属关系的。其中大家可以看到雷诺日产联盟控股的是日产和雷诺，日产旗下有着三菱和英菲尼迪汽车，同时和东风集团同时控股的启辰汽车，所以启辰汽车在中国的技术也是有日产技术加持的，这一点想必很多人已经是非常了解的，中间的从属关系就是这样。
同时雷诺旗下有非常多的品牌，包括大家比较熟悉的华晨金杯汽车，同时与华晨汽车有着不间断的联系，当然牵扯到了华晨汽车，就有必要说一下宝马集团，宝马集团与华晨汽车合作，同时宝马旗下也有自己的汽车品牌，包括劳斯莱斯、mini，又同时控制着光束，而长城汽车也控制着光束。总体来说这一张图是最佳混乱的，中间的关系也是一目了然。
现在的汽车行业早已是强强联手，未来汽车行业竞争会越来越激烈。
奔驰宝马被吉利收购了吗
没有。吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。
毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。
不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。”此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。
浙江吉利控股集团有限公司企业简介：
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的台州的临海、路桥，宁波和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地，建成后集团综合产能会达到40万辆。
吉利控股集团是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。该公司亦为中国最大民营汽车生产企业浙江吉利控股集团有限公司的联营公司，自1997年进入轿车领域以来，已成为中国自主汽车品牌主要厂商之一。
吉利和奔驰有什么关系？
吉利只是收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为了戴姆勒最大股东。
作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。
据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。
从而某种程度上来
吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此前，戴姆勒发布公告称。
浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股权。此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒的最大股东，并承诺长期持有其股权。2018年10月，戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司，开展乘车和汽车共享服务。双方将各持50%的股权。
以上内容参考：百度百科-吉利汽车

吉利奔驰成立smart合资公司 首批纯电车2022年投放市场

（文/彭科峰）尽管2019年的国内新能源市场从下半年开始走低，但在产业层面， 显然各大车企依旧看好电动车的未来。1月8日，车友头条从吉利汽车官方获悉，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司于当天宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

注册资金54亿人民币

车友头条了解到，智马达汽车有限公司的注册资金高达54亿元人民币，吉利和奔驰将各出资27亿元人民币，其中，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。这也意味着，双方的股比基本为50：50。

据介绍，公司成立后，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。其中，合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

此外，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。这也意味着，预计在2年之后，我们就能够在市面上买到电动版的smart了。但截至目前，电动版smart的续航里程尚未公布。

佟湘北将出任合资公司CEO

据车友头条了解，这家合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。其中，吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生（Markus Sch?fer）。 寻车网

此外，吉利和奔驰方面决定，佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。

公开资料显示，佟湘北在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。此前，他曾经担任吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理。

MINI和smart将角逐电动车市场

对于本次合作，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“ 经相关监管部门批准，我们与合作伙伴吉利控股共同筹备数月的合资公司现已蓄势待发。合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。“

值得注意的是，就在2019年11月，长城汽车和宝马集团合资成立的光束汽车项目在江苏张家港正式落地，双方的股比也为50：50。而光束汽车的主要卖点，也是将MINI品牌电动化。这也意味着，在高端微型车领域，MINI和smart的竞争还将延续，只不过这一次，双方的战场将转移到电动车领域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网为大家带来的吉利跟奔驰合资成立“智马达”，亏损了21年的smart这下有救了？ 吉利奔驰成立smart合资公司 首批纯电车2022年投放市场，希望能帮助到大家！