20来万选混动SUV选谁好？探岳GTE就是现成的“标杆” 20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？

今天寻车网小编为大家带来了20来万选混动SUV选谁好？探岳GTE就是现成的“标杆” 20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、20来万选混动SUV选谁好？探岳GTE就是现成的“标杆”
• 2、20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？
• 3、丰田20万左右的SUV

20来万选混动SUV选谁好？探岳GTE就是现成的“标杆”

手握20来万选 SUV ，如果不想为续航烦恼，也不想为油耗纠结，那么，一台靠谱的混动 SUV 无疑是两全其美的选择。而说到靠谱，混动市场上炙手可热的 探岳 GTE与 迈腾 GET就很值得考虑。颜值、智能、驾控统统在线，产品力甚至完胜价格更高的 途观 混动，妥妥的是20万级混动车里的“优等生”。

设计升级，新颖外观更贴主流审美

正所谓“看车先看脸”，不管是探岳GTE，还是迈腾GET，在设计上都做的非常有特点。其中，探岳GTE的前脸进行了全面升级，采用的点阵式尖峰前格栅造型，平行的金属质感线阵自带一种时尚感，更加符合城市 SUV 审美风格。而同级少有的天弓贯穿式格栅氛围灯，配合专属的GTE 标识，更是增加了车身整体辨识度，从细节到整体都凸显了全新探岳 GTE 作为电动化科技座驾的身份感。

从侧面看，探岳GTE采用的是一体式贯穿律动腰线设计，加上饱满的车侧线条，金属质感的镀铬门把手以及20 英寸超大铝轮辋，整个侧面看上去既有饱满动感的气质，又不乏硬朗张扬的魄力。同样的，探岳 GTE的车尾也十分个性。光遇贯穿式尾灯算得上是整个尾部的点睛之笔，夜晚兜风，你就是马路上最靓的仔。同时，这款车还采用了双边两出排气尾管设计，加上后保险杠增加的粗壮护板，整个车尾给人一种更加结实硬朗的感觉，看着就让人踏实。

迈腾GET的设计同样可圈可点，这款车采用的C型LED日行灯的造型，不仅个性有活力，同时还兼顾了功能性，科技感与实用性做的都很到位。而这款车专属的星辰蓝车身颜色，以及前中网GTE字标、侧面GTE 专属侧标牌等多处标识的运用，也进一步提升了车辆的辨识度，凸显了它的GTE身份。

从设计方面不难发现，探岳GTE与迈腾GET在设计上和同级的 途观L 混动有很大的区别，它们并没有途观L混动那么保守，而是很好的考虑到了当下用户的审美需求，更加新锐 现代 。对于用户来说，新潮的颜值更大的好处就是，即便是开个三五年，在路上依然不会过时。

智慧座舱，舒适空间造就品质出行

颜值之外，探岳GTE与迈腾GET的座舱表现同样也走在前沿。探岳GTE内整体采用的是环抱式软质包覆设计，配合做工细腻的双缝线设计，大大提升了车内的档次感。车内的流星飞雨透光饰板覆盖了主副驾驶侧门板和仪表板的科技纹镂光饰条可以30 色调节，在车里休息或者出门约会，氛围感瞬间就能“拉满”。而阶梯式副仪表板更是极尽巧思，阶梯式的造型不仅让中控台显得更有层次感，同时，也比一般的设计更有实用性，平时在上面放置一些停车号码牌、小摆件等个性化物品，又方便又安全。

空间方面，对于让用户头疼的“空间小、不够用”等痛点，探岳GTE通过选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新性设计，进行了更好的解决。它以领先同级别绝大多数 SUV 车型的2,731mm的轴距为基础，配合座椅后排和后备箱空间的自由分配，既能让后排乘客坐的舒服，同时又能弹性应对日常及长途旅行多种使用场景，对于家庭用户来说，非常实用。再加上Panorama 大尺寸全景天窗、三区恒温自动空调、前排 8 向 电动调节 座椅、Harman/Kardon 高级品牌音响系统等配置，舒适性体验可以说是同级领先。

为了进一步提升用户的智慧座舱体验，这款车还配备了10.25 英寸全液晶数字仪表，并且升级了12 英寸 MAX 精显中控大屏，看上去科技感更强，平时出门看导航，视觉上也更舒服。同时，车内内置了智慧互联系统，能够为用户提供车辆控制、信息查询、在线导航、语音交互等一系列功能。比如，功能强大的IQ. 语音精灵，可以语音轻松唤醒车辆；智慧导航规划可以结合车载地图、实时在线数据和高频次路网更新智能规划路径，上下班提前就能避开拥堵路段，再也不怕迟到。IQ. 智慧车联还能 远程 监控车辆状态并进行实时控制，哪怕没有车钥匙，一部手机也能轻松掌控车辆。

另外，车内还搭载了IQ. Drive 智驾管家，智驾水平达到了L2级，集成的Travel Assist 全速域驾驶辅助、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，可以最大限度的解放用户双脚。即便是长途出行，也没有驾驶负担。而入门就配备的 RVC 泊车后视影像功能，以及前后泊车雷达、IQ. 360 全景等多项先进泊车辅助技术，更是能让新手们有如神助，走遍“天下”无所畏惧。

迈腾GET同样也非常注重座舱的舒适性与智能性，这款车内置的CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持手势识别、手机互联等功能，出行路上也能乐趣满满。而从10.3寸全液晶数字仪表、9.2英寸触摸彩屏、HUD平视显示系统等配置上，也能看出这款车对智能科技体验的重视程度。在舒适性上，这款车配备了方向盘加热、前排座椅12向 电动调节 ，就连后排座椅也拥有加热功能，配合超大全景天窗、Dynaudio高级环绕音响，舒适性表现相当不错。

即便是和价位更高的途观L混动同台竞争，探岳GTE与迈腾GET的座舱表现也可以做到旗鼓相当，甚至在一些表现上要优于途观L混动。比如迈腾GET的车身尺寸和轴距就比途观L混动更强，空间更加优越。而途观L混动在内部的细节设计也不如探岳GTE做的精致。

强悍动力，先进技术打造黄金驾控

当然，用户选择混动车型，大多都希望能够在驾控和经济性上同时得到满足，刚好，这方面也是探岳GTE与迈腾GET的强项。以探岳GTE为例，这款车采用的是成熟稳定的 P2 架构 插电式混合动力 系统，它有纯电、混动、电量保持、充电、运动 5 种驾驶模式可选，平时通勤，只需要用纯电模式，46km的WLTC续驶里程，真正做到了“无油”的低成本出行。而如果是远途出行，车辆可以灵活切换混动、运动或充电模式，6.13L的最低荷电油耗，花费也远低于一般的燃油车。

另外，这款车搭载的1.4T发动机也有着很不错的爆发力，最大功率可达155kW，峰值扭矩可达400N·m，配合专业级 SUV 底盘调校，可以最大程度还原 大众 原汁原味的德系操控基因，日常通勤、周末露营、或是节假日远游，各种路况它都能游刃有余。而迈腾GET的动力表现也是一样，“TSI+DSG”黄金动力组合具有大动力，低油耗的特点，最低荷电油耗只有4.8L，比途观L混动的5.8L要低得多，真正是“吃的少跑的快”。

结语

作为家庭与个人的大宗消费品，在汽车的选择上，用户更在意价格与品质的匹配度。从探岳GTE与迈腾GET车型的表现上不难发现，其颜值、智能、动力等方面的表现都远超期待，更低的价格，更高的产品力更是领先于诸如途观L混动等主流竞品。而出色的产品力也侧面印证了车辆在生产品质与质量上足够靠谱。如果你希望在20万级混动车中，选到一款实力更“抗打”的新车，不妨考虑一下探岳GTE与迈腾GET。

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20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？

中国品牌在新能源时代的崛起已经是势不可挡。自 比亚迪 打响了“油电同价”的第一枪，不仅让更多的消费者用燃油车的价格体验到新能源车的产品力，还吸引了吉利、 长城 等车企纷纷入局，彻底将“油电同价”扩大到整个汽车市场。 寻车网

其中的 零跑汽车 ，更是早在2021年就采用了类似“油电同价”策略，凭借比合资燃油中型SUV还低的价格，C11纯电版成为了2022国产纯电B级SUV销冠。如今售14.98万起的C11增程到来，一下便成为了增程市场最受消费者关注的热门车型。

因为过去搭载增程式动力的理想、问界等新势力车企，普遍售价都在三四十万，让一些用户望而却步；而C11增程的到来，不仅开启了20万内的增程市场，还为消费者提供更多选择。甚至，教授还 发现 很多客官老爷在零跑C11增程和比亚迪 宋PLUS DM-i之间产生了选择困难。

为此，今天教授就找来了两者最受关注的版本——18.58万的零跑C11增程式285智享版和18.78万的比亚迪宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G版，来一次面对面的实力PK。看看在20万内的新能源SUV市场，谁更值得选？

其实当下增程式/PHEV车型爆火，已经表明越来越多消费者既希望降低出行成本，又不想有续航焦虑。而这两台车在解决了续航焦虑的前提下，也呈现出了对不同用户用车场景的思考。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i搭载了18.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航为110km，满油满电能跑1200km，如果纯电通勤的话，能实现两至三天一充，只是难以支撑周末的纯电出行，适合家里有充电桩的消费者。

C11增程则搭载了43.74kWh三元锂电池，满油满电能跑1024km，纯电续航为285km，比市面上的大多数混动车型的纯电续航都要长。如此，C11增程便可以满足五个工作日纯电出行，让一周一充成为可能，还能支持周末周边出行无忧续航出行，满足用户场景更多元化，不管有无家充都能很好适配。

具体是因为两者在充电方面的区别，宋PLUS DM-i仅提供了一个慢充充电口，如果要用快充充电，需要接转换插头；零跑C11增程则是慢充和快充各一个，家充和快充都很便捷。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

此外，宋PLUS DM-i的快充最高功率只有18kW，从30%充到80%需要1小时，慢充需要5.5小时；反观零跑C11增程的快充，仅需半小时就可从30%充到80%，慢充也仅需要3.8小时，真是去商场吃个饭就能“满血复活”。

所以，宋PLUS DM-i更适合家里有充电桩的用户，这样才能带来最为极致的低耗出行，而C11增程不管有无家充，都能实现纯电的“5+2生活方式”，为用户带来更为方便和低成本的用车生活。

宋PLUS DM-i能持续热销，一方面是把插混价格打了下来，另一方面就是国人喜闻乐见的大尺寸，因为空间大的车才可以满足一般家庭“一车多用”的装载需求。

而宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，比 哈弗H6 新能源、瑞虎8PLUS鲲鹏e+、 捷途大圣 i-DM等后来者都大上不少，但面对C11增程，它就被降维打击了。

首先C11增程定位的是中型SUV，长宽高分别为4780/1905/1675mm，车身长度是肉眼可见要比紧凑型的宋PLUS DM-i大一圈。

其次宋PLUS DM-i诞生于宋PLUS燃油版架构的原因，仍会受限于传统车身架构影响，不能随心所欲拉长自己的轴距，而C11增程诞生于纯电平台，拥有纯电车四轮四角的设计优势，能将车身长度更多分到车厢中，轴距直接能去到2930mm，比宋PLUS DM-i长了165mm，从而拥有更舒适的驾乘空间。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

同样被C11增程降维打击的还有悬挂的硬件结构，宋PLUS DM-i搭载主流的麦弗逊式，一个控制臂基本就能满足家用方向的调校，而且占用空间还小，这也是同级大多数车型使用的原因；后悬是三连杆结构，用两根横向拉杆和一根纵向拉杆连接副车架与车轮，对空间要求低，簧下质量相对较轻，通过调校就能获得不错的舒适性。

宋PLUS DM-i

但是，C11增程使用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构，这种悬挂组合多会出现在 宝马 这类豪华车型上。

前悬由两个叉臂和一根连杆组成，后悬则是五连杆结构，上摆臂和下摆臂看起来比较粗壮，整体结构看起来更加饱满。同时，摆臂、转向节、前副车架都采用铝合金材质，减轻了簧下质量。简单来说，C11增程的底盘调校上限会更高，车身动态和舒适性能做到更好。

C11增程

所以，从直观的悬挂硬件和尺寸来看，宋PLUS DM-i确实是紧凑型SUV标杆的水准，但奈何C11增程在底盘机械素质和车身尺寸都是越级表现，即使放在20万内新能源SUV市场，依然能称之为标杆。

如今中国品牌的智能化体验已是全员内卷，灵敏的车机体验、好用的L2级智能驾驶，都已经是入门门槛。而这两台车在基础标准之上，也呈现出各自的特色。

这个宋PLUS DM-i 5G版提供了12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，内置了 高通 骁龙665芯片，搭配上5G网络速联，除了提供丰富的第三方APP，人机交互的反应速度、便利性都表现出越级水平。

同时，在去物理按键的当下，宋PLUS DM-i仍在挡把区域保留了大量物理按键，都是我们常用的功能，非常容易上手，学习成本较低。

C11增程的智能座舱则搭载了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，三屏可以实现互动，将科技感直接拉满。并且，里面内置了高通骁龙8155芯片，这是目前车圈公认最优秀的旗舰车载芯片，让车机的应用、反应速度、语音交互等有了更多的想象力。

例如连续语音识别、可视即可说功能；例如在中控屏和副驾屏分屏观看不同内容，通过蓝牙耳机实现音效上的互不打扰；再例如通过人脸ID自动识别系统，能实现空调、后视镜、音乐等15项功能的自适配，这些都是基于8155芯片强大算力带来的。

在智能驾驶方面，宋PLUS DM-i搭载了6个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达共13个感知硬件，能实现主流的L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道居中等实用功能。

软件层面，C11增程搭载了两颗自主研发芯片，能实现23项智能驾驶辅助功能，除了上述宋PLUS DM-i的功能外，还有APA自动泊车、RPA 远程 泊车等，已经很接近L3级辅助驾驶了。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

诚然，宋PLUS DM-i的智能化体验可以称得上主流、好用，而C11增程则是在主流、好用的基础上，要更加丰富、智能，甚至还能个性化定制。不得不说，零跑的智能化真是太卷了。

经过一番对比分析，无论是宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G版还是C11增程式285智享版，都是极具性价比的车型。

其中宋PLUS DM-i是一个“水桶型”选手，能为20万预算的消费者带来空间、油耗、智能化等较为均衡的体验。C11增程则是在宋PLUS DM-i的基础上，把“木板”做得更长了，285km纯电续航、接近L3级辅助驾驶、2930mm轴距，能为用户带来更低成本、更智能、更舒适的用车生活。

所以回到开篇的问题，20万内选购新能源SUV，显然C11增程会是更具质价比的选择。

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丰田20万左右的SUV

1丰田RAV4 这是丰田SUV系列近年来最出色的一款车型，目前市场指导价在1798至2698之间，以20万的价格，可以说是非常实惠的丰田RAV4长期以来以其实用性可靠性和经济性而闻名这款车的格栅非常大胆，有点越野车的。

3丰田CHR新能源 官方指导价22582498万 级别小型SUV 丰田CHR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现智能。
丰田suv20万左右1RAV4荣放 官方指导价17482648万 级别紧凑型SUV RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国经历过多次换代，知名度非常高新一代荣放采用新的架构搭建，空间表现更甚从前，操控性能有质的。
这个价位口碑最好的车有比亚迪唐新能源，本田CRV锐混动，丰田凌放，缤智比亚迪唐新能源 比亚迪的新能源技术已经非常成熟，在国内外都有非常高的认可度，而唐新能源作为比亚迪当下的旗舰SUV，自然肩负着较大的使命该车。
这个价格区间丰田的油电混合SUV只有威兰达了威兰达作为合资少见的带混动版本的SUV，不仅实现了强动力低油耗，而且加入了混动专属的EFOUR电子四驱，操控性和通过性也得到大幅提升威兰达双擎享有广汽丰田独有的“电池无忧。
SUV车型无疑是目前整个汽车市场发展的重点，尤其是20万30万的SUV，是很多年轻人购车的首选在这个价位区间，表现最为突出的无疑是日系SUV，而近期最为热门的就是一汽丰田刚刚推出的中型SUV凌放以及在国内市场摸爬滚打多年。
传祺GS8唐DMi威兰达双擎等等传祺GS8双擎这款SUV，它搭载了丰田最新的第四代HTS混动系统，再结合传祺自家的20T发动机，整车的动力性能和油耗都可以兼顾平衡作为家用SUV，现在油耗那么高，拥有更强劲动力，更低。
丰田suv20万左右有1RAV4荣放 官方指导价17482648万 级别紧凑型SUV RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，累积了很多用户新车运用了新的底盘，让车内的空间更甚从前，操控性能有质的飞跃。
2丰田harrier 丰田SUV尚未引入国内市场，但在约20万款SUV车型中，这一款一定要大力推荐！丰田鹞是一个有点不同的高地，这也是一个丰田SUV这个更酷一点这款车有两个格栅，上面为直瀑布设计，下面为金属网设计，这一点。
买纯燃油车“加不起油”，买纯电动车“焦虑”，20万以内混动那就是最好的选择，星越L雷神Hi·X混动比亚迪宋Pro DMi拿铁DHT途胜混动丰田CHR双擎这6款油混SUV就是最佳的选择吉利汽车星越L雷神Hi·X混动。
20万左右落地的SUV，又是合资品牌车的话，我认为选择车型应该在日系品牌本田CRV，丰田RV4荣放 ，马自达CX5，日产奇骏和德系大众途观里面做选择了因为这些品牌里面的车型，应该说是目前市场主流的当红车型，受众面广，市场保。

2 RAV4荣放 官方指导价 17482648万 级别 紧凑型SUV RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑新车换上丰田的TNGA架构之后，空间表现提升了不少，驾驶感受更加好，换了一种。
指导价17682647万 这次的丰田RAV4可以说是大变样，而且在配置上也做出了相对应的提升，但是售价却没有变化，可以说是非常具有竞争力的一辆车了，加上日系车一贯以来的皮实耐用，把丰田RAV4放在20万左右口碑最好的。
答丰田suv20的车型有丰田RAV4荣放丰田CHR丰田汉兰达丰田奕泽1丰田RAV4荣放丰田RAV4荣放是一款颜值非常高的车型，首先它定位是紧凑型suv，价格上也算是中等水平是丰田销量最好的车丰田RAV4荣放看起来。
奕泽一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense智行安全，全系采用20L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV注意事项车辆的种类虽然多，构造却大同小。
SUV是指运动型多用途汽车，既具备越野车的功能，又能在城市中行驶，其特点是强动力越野性宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能，搭乘人数一般为5到7人丰田是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立。

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