蓝山 降价 硬刚理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV上市27.38万起

今天寻车网小编为大家带来了蓝山 降价 硬刚理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV上市27.38万起，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比理想L8便宜近7万，魏牌蓝山掀桌子了
• 2、硬刚理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV上市27.38万起
• 3、降价才是硬道理，魏牌销量持续暴涨，蓝山功不可没

比理想L8便宜近7万，魏牌蓝山掀桌子了

作者 | 刘极昊

主编 | 赵文华

三番五次对增程式表达不屑，但在销量方面却始终没有起色的 魏牌 ，再一次出手了，这次的主角是定位更高的大六座SUV—— 蓝山 。

整场发布会，我已经记不清魏牌新任CEO陈思英到底说了多少次“比‘500万以内最好的SUV’更好”这句话，反正在现场所有产品解说环节中，几乎都是在对标理想——虽然严格说来，蓝山跟当初李想童鞋口中的“500万以内最好的SUV”( 理想L9 )并非竞争对手，而是瞄准的 理想L8 。

这显然是陈思英故意为之，我都敢叫板L9了，区区L8那还不是手到擒来？更重要的是，蓝山的起步价直接定在了27.38万元，比理想L8低了足足6.6万元，相信这也是魏牌最大的底气所在。

那么，事情真的会如魏牌所愿吗？下面我们还是把目光对准产品本身。

论产品力，蓝山处处施压

作为魏牌咖啡系列命名车型中目前最高端的一款，蓝山的身段无疑也是最大的，5156*1980*1805mm的超大车身尺寸，3050mm的超长轴距，哪怕是在中大型SUV中都是位居前列的存在。跟理想L8相比，其车身长度多了76mm，高度多了5mm，轴距多了45mm，仅车身宽度少了15mm，这样的数据也就带来了内部空间的优势。

先看第二排，蓝山中央通道宽276mm(比L8宽了56mm)，地板到顶棚高1234mm(比L8多了41mm)；

再看第三排，蓝山坐姿高度为340mm（比L8多了50mm），胯点到顶棚高851mm（比L8多了10mm），即使身高1米8的大个子坐在第三排，也能坐直不碰头。

当然，蓝山的优势并非只是体现在尺寸，其在车内的配置和细节讲究，也更胜一筹。

首先，蓝山前两排座椅可以联动，瞬间变成一张1米8的大床，铺上气垫床，打开头顶的可开启全景天窗（L8天窗不能打开），露营时甚至可以站起来探出车外；

其次，蓝山的“女神副驾”是一大亮点，其零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，并具备12向电动调节、8点按摩等功能，坐垫和靠背带3档加热/通风；

还有，蓝山第二排不仅同样给到按摩、加热和通风功能，并提供电动腿托、遮阳帘和小桌板；而为方便小朋友上下车，蓝山不仅提供电动脚踏板，还在B柱低处设计有幼童扣手……

至于时下流行的智能化，蓝山同样不拉跨，详细的我也不阐述了，只说两点

1. 驾驶辅助： Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统实现了NOH（高速智能领航辅助）、HWA（高速公路驾驶辅助）等30项L2+级智能驾驶辅助功能，据称，今年三季度蓝山还将推出搭载2颗128线激光雷达版的产品，能实现城市NOH功能（L3级自动驾驶水平）。

2. 智能座舱： 12.3英寸液晶仪表、27英寸4K高清中控屏、25英寸AR-HUD个个吸睛，软件方面则是Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，车外交互灯光体验、车内4音区语音交互、主副驾触控交互、多色律动智能氛围灯、图像辅助驾驶体验等亮点功能，无不是年轻用户的心头好。

看得出，为了一击必中，这次魏牌的确是做足了功夫。就更不用说 长城 上下长期以来所坚称的，两挡DHT插混跟增程式根本就不是一个时代的产物，动力系统带来的驾驶体验和续航等先天优势摆在那里。

论价格，近7万的价差有讲究

再能打的产品，如果没有适当的市场策略配合（尤其是定价），其前景也很难好到哪里去，但价格正是魏牌方面此次最大的意外。

众所周知，此前定位中型SUV的 摩卡 插混系列上市的时候，入门价格就接近30万元，造成市场反响那个冷淡，以致后来厂家官方降价4万元都没能扳回局面。但这次蓝山显然是充分吸收了摩卡的教训，所以，当陈思英现场喊出“27.38万元”这个价格的时候，笔者第一时间甚至都没能反应过来：竟然这么实诚？

不过，仔细琢磨蓝山这个定价策略，厂家其实也是有小心思在里面的，两驱版27.38万元，四驱版30.88万元，看似入门价格比理想L8低了近7万元，但理想L8全系都是四驱，因而，最具可比性的，其实还是四驱版之间的价格差，也就是3.1万元——当然，即便是这个数字，也已经体现出魏牌的诚意和决心了，因为正如前面我们所聊的，那是建立在产品力优势的基础之上。

而且，蓝山的胃口不小，最低27.38万元这个价格并非只是个摆设，因为同为新能源中大型SUV，有着华为光环的 问界M7 ，其两驱版定价在28.98万元，魏牌显然是想要一举拿下所有对手，尽管问界M7如今市场反响并不怎么好。

其实，在发布会之前，魏牌方面对一季度国内车市此起彼伏的降价潮是相当“反感”的，说“资本造车”这种扰乱市场的降价行为并不能带给消费者真正的价值，并在发布会现场不断放话“魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中”，但没想到，最终蓝山定价竟如此之有诚意，甚至可以说隐隐有要掀桌子的架势。

还有个细节值得注意，在蓝山上市现场，厂家在放出一大堆销售配套政策的同时，还做出一项承诺，即2023年之内如果官方有降价行为，会对车主进行差价补偿——也就是说，魏牌已经事先留出了迎战的空间，就算对手降价，也不得虚。

最后说说

产品挺能打，价格更是有掀桌子的底气，那么蓝山要赢了吗？事情当然没有那么简单。

在此，笔者想对魏牌说的是，务必保持清醒，因为对手已经长大。

在3月份乘联会公布的销量数据中，理想三款车合力拿下了2万多辆的销量，其中蓝山的主要目标对手理想L8卖了6224辆，是魏牌整个品牌数款车合计销量的5倍。更何况，理想L8其实不是一款车在战斗，它采用的是双车策略（同一副壳子，L8定位6座，L7主打5座，也就是李想所说的“紧凑型三室”和“大两室”的差别），目前市场已经相当认可，两款车3月份合力拿下了近1.4万辆的销量，是细分市场中当之无愧的领头羊，理想更是已经成为造车新势力中的领跑者，值得所有对手正视。

相比之下，魏牌转型新能源之路颇多坎坷，当下品牌正处于低谷期，想要重回巅峰甚至再创辉煌，魏牌迫切需要一个爆款来打开局面，所以蓝山就是魏牌破釜沉舟的关键一战。

但无论如何，消费者对于蓝山暴力入局都是喜闻乐见——就在蓝山上市之后的这个周末，笔者身边就已经有两位朋友打听这款车了，而他们此前都已经关注了理想L8有一段时间，相信这也是陈思英和李瑞峰最想看到的。

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硬刚理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV上市27.38万起

随着理想旗下SUV的热销，也让我们看到，围绕家庭而打造的产品，更能赢得用户的认可。特别是在豪华、智能、动力、舒适等部分做到均衡，在这个时代显得尤为重要。

今天， 魏牌 旗下全新中大型六座SUV车型蓝山DHT-PHEV正式宣布上市，该车共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万元。其采用三排六座的设计，定位高端中大型SUV，动力采用1.5T+DHT+P4电机组成的插混系统。同时，为照顾到所有乘员的舒适性，座椅相对宽大，且前排副驾的女王座椅体验相当越级。同时，官方还推出了保价服务，截止年底若出现官方降价，将会进行补偿，具体细节可前往官方渠道了解。

颜值部分，作为魏牌推出的全新重磅车型，采用全新的设计风格，分体式灯组设计，加之锋利的灯组造型，非常的犀利。当然，尾灯组同样采用了相对夸张的造型，行车灯则为贯穿式设计，符合当前的主流。

说回前脸部分，虽然是插混动力系统，前脸采用封闭式设计，将进气格栅进行下移，并与前包围进行融合，视觉上非常的新能源。车身侧面整体相对规整，较为平滑的车顶搭配尾部竖直的设计，最大程度的保证车内三排座椅的乘坐空间。特别是车身侧面底部的镀铬装饰，在尾部采用了转折收尾，还是非常独特的。车身尺寸部分，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

车内部分，整体同样为最新的设计风格，三联屏设计符合当前的主流，同时并未使用过于夸张的手法，还是非常容易上手的。并且，由于该车采用怀挡设计，也留出了更多置物空间，如支持散热的无线充电、水杯架，以及放置零碎的储物格非常实用。并且，后方对开式的扶手箱，内部空间表现不错，加之杯架下方的镂空处理，与四个车门门板储物空间，可以说在储物能力上蓝山DHT-PHEV还是很强的。

座舱部分，蓝山DHT-PHEV搭载咖啡智能新一代Coffee OS 2智能座舱系统，整体在触控反应、语音交互效率，以及生态应用部分还是非常强的。同时，副驾驶前方的娱乐屏，整体清晰度表现不错，加之主要满足娱乐需求，表现符合需求。此外，多媒体屏幕和副驾娱乐屏其实一整块屏幕，尺寸达到27英寸。遗憾的是仅在导航状态下可实现全屏显示，如果后期能够开发更多好玩应用和游戏，那么体验感会大大提升。同时，蓝山DHT-PHEV还保留了许多物理实体按键，特别是空调控制部分，日常使用有着不错的便利性。

座椅部分，蓝山DHT-PHEV采用三排六座设计，六个座椅设计整体都属于较为宽厚的类型，很好的照顾到了乘坐的舒适度。同时在配置上也相对给力，不仅全部配备有座椅加热功能，并且二排座椅的腿托，以及副驾的女王座椅，都表现出了非常好的乘坐感受。如果您也想要全家人出行更加舒适，那么蓝山DHT-PHEV座椅部分的设计，会很好的照顾到所有人。

当然，作为一款中大型六座SUV车型，在动力部分自然不能露怯，那么能够兼顾动力与油耗的插混系统便是最佳选择。蓝山DHT-PHEV搭载由1.5T发动机组成的插混系统，系统最大功率达到380kW，综合扭矩达到933N·m，官方百公里加速时间更是达到4.9s。虽然整个动力系统的数据相当暴力，但从我们的试驾体验来说，动力的输出还是非常顺滑的，毕竟作为一款主打高端家用的大六座舒适SUV，过于暴力的动力并不符合它的定位。该车WLTC纯电续航可达到180km，WLTC综合续航超过1000km，馈电油耗也仅为6.7L/100km。

总结：

我们总说中国汽车市场非常的“卷”，现在回想起来也只是节奏稍快的竞争而已。只有今年的汽车市场，才是真正的“卷”。并且不仅是中国品牌“卷”，更是带动合资品牌一起“卷”，足以说明中国汽车市场的重要性。

咱们说回蓝山DHT-PHEV，作为2023年4月上市的全新车型，自然有着后发优势。家用智能豪华SUV，不仅要在空间、动力、配置上有亮点，车身品质稳定可靠自然同样重要。作为中国汽车市场中专注于SUV车型的品牌，魏牌以及 哈弗 甚至包括整个 长城 集团在这一领域的实力我们是有目共睹的。如果您正好也有购买此类车型的需求，您会选择造车新势力的产品，还是发展多年有着多年造车经验与技术的魏牌蓝山DHT-PHEV呢！

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降价才是硬道理，魏牌销量持续暴涨，蓝山功不可没

作为中国品牌中最早一批走向高端市场市场的传统品牌， 魏牌 从诞生之初的外界一片看好，也渐渐沦为了被市场边缘化的品牌，在冲击高端的路上，魏牌一路走来经历了如过山车一般的体验。

2016年，魏牌正式成立，在2018年就迎来了销量巅峰，年销量一度接近14万辆，但从2019年开始，魏牌就走起了下坡路。至于魏牌销量下滑的原因，既有市场大环境的变化，也有魏牌自身产品竞争力不足的原因。

营销错乱，“油老虎”印象太深刻

首先就是外部因素，从2018年开始，国内汽车市场就进入到了存量时代，如果没有十足的产品力，想要取得销量的持续增长犹如天方夜谭。魏牌一开始虽然产品力还算比较耐打，但随着竞争对手的增多以及合资车价格的不断下探，导致魏牌竞争力大幅减弱。

与此同时，在2018年以后，节能减排也已经成为了主旋律，而魏牌乃至整个长城汽车，长期以来给人的第一印象就是“油老虎”，让部分用户发现，即便买得起魏牌，但因为高油耗也养不起。

至于营销层面，魏牌一开始在车型命名上就是像VV5、VV6、VV7这样简单明了，非常好记。但在“VV系列”车型销量下滑后，魏牌不是想着如何提升产品力重振销量，而是直接推出了所谓的咖啡系列车型，咖啡系列实际上也就是以前“VV”系列的延续，完全就是换汤不换药。

此外，在更换成咖啡系列后，魏牌车型在价格上更是令人高不可攀， 去年上市的摩卡DHT-PHEV起步价更是来到了29.5万元，该车刚上市时就没人看好摩卡DHT-PHEV，实际表现也是如此。数据显示，在摩卡DHT-PHEV上市首月，销量仅为519辆，上市至今更是仅有两个月销量破千辆。

随着销量的持续下滑，魏牌在2022年总销量更是仅来到了3.64万辆，平均每月销量仅为3000辆左右，这一成绩无疑已经让魏牌来到了生死存亡的境地，如果再不改变，魏牌只会被残酷的国内汽车市场所淘汰。 寻车网

连续三个月销量上涨，蓝山成魏牌“救世主”

上文我们说到，魏牌销量低迷的主要原因就是定价太高产品力太弱，魏牌显然也 发现 了这个问题。进入到2023年以后，魏牌不仅直接转型成了一个新能源品牌，更是对旗下车型进行了更新迭代，所展现出的诚意更是远超以往。

截止到目前，魏牌在今年已经上市了全新车型蓝山DHT-PHEV以及新 摩卡 DHT-PHEV，年底还会推出首款MPV车型——高山DHT-PHEV，新产品的到来不仅提升了魏牌的竞争力，更是终结了魏牌销量持续下滑的局面。

就以魏牌蓝山DHT-PHEV为例，根据官方发布的数据显示，在刚刚过去的7月份，魏牌蓝山销量为5566辆，实现了连续三个月的环比增长，累计销量更是达到了17258辆，这一成绩已经接近魏牌去年总销量的一半。

毫无疑问，经过2022年的惨败，魏牌已经被蓝山盘活了。至于蓝山为什么能够成为魏牌的“救世主”，主要还是靠着过硬的产品力。作为一款中大型插电式混动SUV，魏牌蓝山的起步价却只需要27.38万元，反观去年上市的摩卡DHT-PHEV，其定位还只是一款中型SUV，起步价就接近了30万元，很显然，魏牌终于认清了自己，给出了一个合理的定价。

除了魏牌蓝山外，新摩卡DHT-PHEV同样在价格上做出了极大让步，售价仅为23.18万元，便宜了超过6万元，性价比瞬间就得到了提升。如果去年魏牌也能像如今这样，或许也不会败得那么惨。

写在最后：

背靠长城汽车的魏牌，向来不缺技术和知名度，缺的只是对自身一个合理的定位。想要冲击高端市场没错，但如果不能拿出过硬的产品力，还坚持高定价，只会让人觉得魏牌在把消费者当韭菜。好在魏牌现在已经认识到了这个问题，未来销量也定会迎来持续增长。

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