比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该 比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该 比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该 比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、“京东京车会”毛巾遗落发动机舱，5天后比亚迪烧毁
• 2、比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该
• 3、比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

“京东京车会”毛巾遗落发动机舱，5天后比亚迪烧毁

图说：起火车辆发动机舱已经烧焦来源/采访对象提供
近日，市民任先生拨打新民晚报热线962555反映，“京东京车会”工作人员帮他的车辆做保养时“拆烂污”，把毛巾遗落在发动机舱。几天后，汽车起火烧毁。店方不肯主动承担赔偿责任。
意外：车行半路突然起火
任先生告诉记者，他的座驾比亚迪“秦”购于2018年，是一辆白色混合动力小汽车。11月6日，他和朋友王先生将车送至浦东大道2568号“京东京车会”做保养。
图说：任先生为车做保养的店铺
11月11日21时40分许，朋友王先生驾驶这辆“秦”出门办事。王先生告诉记者，当时他独自驾车，行驶到奉贤区南桥镇环城东路解放东路路口等红灯时，突然闻到车内有一股焦糊味。路口附近正好有一个公交车站，他迅速通过路口，左转后靠边停车，下车查看。“下车的时候我拉了一下引擎盖开关，弹开了一道缝隙，此时已经有烟雾飘出。透过缝隙，可以看到发动机舱里面火光闪动。”
旁边是一个名叫“古华新村”的小区。两名小区物业人员发现情况后，迅速提来两个灭火器，王先生向旁边一家便利店也借来灭火器，3个灭火器对着车头一阵猛喷。后来王先生为防止火势复燃，又借来1个灭火器喷射泡沫。在此过程中，有热心群众帮助拨打了119电话，消防到场。
疑问：刚做保养怎会自燃
经历“火烤”后的这辆比亚迪“秦”面目全非。发动机舱几乎烧烂：各种线管和塑料器件焦糊一片，保温棉烧没了，整个机舱都是焦黑的。
王先生和任先生十分沮丧：是自燃吗？车子怎么会莫名其妙自燃？难道有质量问题？！
位于附近的沪杭公路1089号一家比亚迪4S店人员赶到现场。“4S店人员看过现场，又了解到这辆车最近刚做过保养，说可能是‘保养的问题’。当时我听不懂。对方还说，只要是做他们这一行的，看一眼就知道。”
车头被消防部门贴上“封闭火灾现场公告”的封条后，该车露宿一晚后，次日被送至4S店。
后来消防部门到场勘查，有了一个重大“发现”：从烧毁的发动机舱内发现一块已烧焦得不成形状的“棉絮”，居然是一块毛巾！这块毛巾被塞在发动机和散热风扇的缝隙处。“外面已经烧焦了，里面还有毛巾残留。”
可是发动机舱内怎么会有毛巾？任先生顿时想起，5天前的那次“汽车保养”。
图说：消防在勘察时取出的抹布
坐实：毛巾遗落发动机舱
任先生和王先生赶到浦东大道2568号“京东京车会”，但店方不肯“认领”这块烧焦的毛巾，称这块毛巾不可能是他们的工作人员遗忘在车内的。
两人报警，要求查看监控。真相终于浮出水面。
在一段任先生得到并提供给记者的22分钟视频中，记者看到，一开始，任先生的“秦”被悬吊在空中，后来放落地面，一名工作人员开始工作，在打开引擎盖的车头处修修弄弄。6分30分秒，该工作人员手拿一块毛巾返回，并将毛巾填塞在发动机附近。随后的视频显示，该工作人员多次离开、重新进入画面，始终没有将毛巾拿走。12分50秒时，王先生和任先生进入镜头，近前观察修车过程，并研究右前轮衬板松动问题，镜头中还出现了第二名工作人员，但大家都没发现这一“异常”。17分03秒引擎盖关闭。直至视频结束，毛巾始终没被取走。
图说：监控拍到工作人员将一块毛巾填塞在发动机附近
事情弄明白了，但之后的协商沟通并不顺利。
任先生告诉记者，店方拖拖拉阿拉，不肯爽快承担赔偿责任。“如今车子放在4S店已经好多天，我们不能一直占着人家的地方啊！这也给我们的工作、生活带来了极大不便，可是店方始终没有明确说法。”
坚持：火灾原因尚不明确
11月24日，记者与这家“京东京车会”取得联系。接电话的是一位自称姓万的店长。
对方承认“有这事”“我知道”，并称毛巾遗落发动机舱是工作人员“失误”。
但对方不认同任先生、王先生的说法和逻辑。“车子起火，和毛巾有什么关系，你有证明吗？”对方称，事情的关键不是毛巾遗落发动机舱，而是烧车和毛巾有关系吗？并提出一连串质疑：毛巾是起火点吗？车子烧了，起火点是这块毛巾吗？如果毛巾是起火点，毛巾怎么会不烧完呢？
对方还这样声称：“你不能说车子烧了，我正好遗落了一块毛巾，就赖在毛巾头上，制造‘冤大头’。只要消防部门有鉴定，证明车子起火是毛巾引起的，那我就赔给你，我们是由保险来支付的。”
对于店方如此推诿态度，任先生十分不满：店方将毛巾遗落在发动机舱，已是“重大过错”，难道不需要承担责任？
记者与奉贤消防救援支队取得联系，一位刘先生向记者表示，他们还在对火灾原因作进一步调查，暂时还未出具鉴定报告。
新民晚报记者陈浩

比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该

2023年4月5日，清明节当天中午； 比亚迪 汉车主杨清岚驾驶车辆在包茂高速岑溪东出口驾车发生碰撞，碰撞后车辆起火，在起火之前有路人准备施救但因不懂得如何操作隐藏门把手而未能成功施救，杨清岚此时应当已经失去意识。结果在施救未果之后车辆起火，导致杨清岚殒命火场。

这里车祸有一个焦点和两个待查的疑点，先来讲疑点。

1.隐藏式门把手的开启方式，有没有自动弹出

汉的隐藏式门把手是在解锁之后自动弹出的，但是也可以手动拉开；只要按住一端就能让把手翘起，随后就像开普通车门一样操作即可。

可是车辆碰撞之后应当自动解锁才对，解锁之后门把手则应当自动弹出。

可是就现场施救的年轻男子所述，门把手似乎是没有自动弹出的；这确实是一个疑点，如果碰撞之后没有能自动落锁，这就不能排除是车辆设定存在缺陷了。不过就比亚迪方面的工程师曾经所讲，其车辆不仅有碰撞后自动落锁，同时还有碰撞后自动下降车窗的设定；所以问题究竟是出在哪里，这还需要第三方机构进行专业的鉴定。

2.车辆为什么会起火 寻车网

据车主家属展示，该车是比亚迪汉DM-i，搭载的是第四代插电混动系统，使用的是磷酸铁锂电池，也就是比亚迪特殊的刀片电池；这种电池的安全性应当没有问题，因为多次看过其针刺短路试验，在短路的状态下也没有起火。所以在碰撞后出现车辆起火，这也需要去鉴定起火点；如果是动力电池起火那比亚迪之前的讲述就有可能是夸大其词，反之，如果是因为碰撞导致其他位置起火，那这就可能是一起普通的交通事故了。

一大焦点：刹车是否失灵

在杨清岚发生车祸的前一天，其与好友老陈一起前往岑溪，在过程中老陈驾驶了该车；达到岑溪后的老陈告诉杨清岚车辆的刹车感觉有问题，描述为： 刹车太软，这辆车刹不停 。

老陈驾驶过比亚迪秦和唐，其对比之后感觉有问题。

现在这段描述成为了最大的焦点，因为只要涉及“刹车失灵”就应该是车企的问题；而且随后还有网友称在该起车祸发生之前，其看到该车刹车灯频繁点亮，就像是尝试刹车有没有出现问题。

这下就真正炸锅了，到底是不是刹车的问题呢？

这里有两个疑点：

• 老陈称刹车太软，刹不停，可却是在停车后告诉杨清岚
• 杨清岚如果明知刹车存在问题，次日还是否会驾驶车辆进入高速公路

老陈后续的描述看起来有些不合常理，刹车有问题不是小事情，如果真的确定存在问题，那作为老友一定会坚持不让杨清岚继续驾驶；同理，杨清岚也不会在 发现 刹车存在问题之后还继续驾驶，这都违背常理。

而且最终结果是杨清岚驾驶车辆径直撞向路牌的铁柱上，这样的撞击也显得很反常；不过正面柱撞确实会造成发动机舱严重变形，过程中也确实有可能起火是，起火点大概率会是发动机舱碰撞导致线束损坏，后引燃泄露的油液导致。

目前，网友们的观点普遍认为这是比亚迪汉DM-i车辆自身的问题，但是上述所有内容都是杨清岚家属与其老友的一家之言，换位思考，其必然会将问题联系到车辆上；可是从其前后的描述来看似乎还是存在漏洞的，但这也不是说比亚迪就没有责任，因为现在还没有鉴定报告。

只是比亚迪这一点做的确实不对，不论是什么原因导致，比亚迪都应该积极配合调查；但据杨清岚家属描述，比亚迪方面并没有配合调查，甚至根本没有表态。

这就是比亚迪的问题了，发生这样的车祸不可能藏得住。

尤其是在杨清岚的身份还是一位法院副庭长和一级法官的前提下。

不过这也带来了其他的一些思考，有些网友认为车辆发生车祸的原因是否有那么简单，导致这次反常的碰撞、在碰撞后没有能及时施救，施救未果后车辆起火，这是否与杨清岚所从事的职业和职业经历有关？

这也是一个怀疑的方向，理论上也不是没有可能。

所以现在的比亚迪不论是出于什么原因都需要配合调查，如果只是一起高速撞击导致起火的正常车祸则无需再争论，如果是动力电池起火则要给作为车主的我们一个交代，如果是由其他因主观因素导致，那这可能是一件大案。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。

近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言，比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”，并也是唯一一个可以自己生产电池，做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车，在电池安全性上，可以做到很好的管控。但事实证明，现在不管是传统厂商，还是造车新势力公司，在电池安全性上，同样令人担忧。

根据网传的截图显示，这辆比亚迪秦Pro EV是在充电完成之后，车辆在启动的时候发生的自燃，在充电过程中并没有出现什么异常情况。而车主在充电完成启动车辆的时候，发现在车辆的底盘部位异响，并且冒烟自燃。车主立即下车，并拨打了119火警电话。消防人员也迅速赶到，对现场的火势进行了控制。

其实，这也已经不是比亚迪秦PRO EV的第一次自燃事故了。在今年5月底，在深圳的一处充电站内，一台比亚迪秦Pro EV发生自燃，视频显示最后该车被烧到仅存车架。根据当时车主描述，事故发生在6点左右，而车辆在凌晨4年左右充电完成。

可以发现两起事故有相似之处，那就是车辆都在充电完成之后出现了自燃。因此我认为比亚迪要尽快对此展开调查，看看究竟是什么原因。

目前纯电动汽车自燃，十有八九是跟电池相关的。而电池的自燃也要分成好几种类型，大概分成了5种，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃占比最高，甚至超过40%。

为什么充电自燃的情况高呢？这是因为，充电的时候不确定因素较大，比如说使用不规范的充电线，使用不符合规定的充电桩。就会对纯电动汽车的充电带来安全隐患。而且现在纯电动汽车都有快充，将原本需要7~8个小时的充电时间压缩到了3~4个小时，在一定程度上也给汽车自燃增加了安全隐患。

其次是行驶中的自燃，行驶中电池处于放电的环节，电池的散热系统失效，无法散热，存储的热量过多，就会引起自燃，此外电池的相关电控系统出现了问题，也会引起自燃。

电池的碰撞自燃也很多，如今纯电动汽车的电池都在底盘上，更容易让电池磕碰。有时候，纯电动汽车驾驶员磕碰底盘，但是磕碰的时候并没有问题。不过，电池受损变形之后，又过了一段时间才发生问题。于是很多消费者就摸不清头脑了。

还有的时候，车停在那里也自燃了，这可能是因为在车辆停放的时候，散热系统是不工作的，由于电池内部高温，再加上如果是夏季，那么外部环境也是高温，就容易自燃了。

在纯电动汽车的发展阶段，电池肯定还是不太成熟的，要不然不至于有这么多车型发生事故，这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验，慢慢的提高纯电动汽车的安全性。

比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业，我们并不否认在电池研发，纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面，还是不要把话说的太满，像15年电池0事故这种大话，就不能多说，否则也只能是自己打自己的脸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该 比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。