车都面目全非了,车里的人竟然没事,哪吒s牛! 选车网 2024款哪吒S：降价增配，两种动力，真是年轻人的首选？

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本文目录一览：

• 1、纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？
• 2、2024款哪吒S：降价增配，两种动力，真是年轻人的首选？
• 3、老车主遭背刺？降价还增配，等等党大获全胜，新款哪吒S真香

纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？

随着今日的车市价格战达到了白热化，各家车企纷纷加入战斗，在不少传统车企争得急头白脸以外，战场上也不乏一些新势力品牌的身影。例如哪吒品牌，就在近日，推出了旗下2024款的新哪吒S，新车共计推出6款车型，不同的是，此次哪吒S的起售价被拉低至15.98万元起，并且在其余部分配置上，新车的售价相比老款车型，最高降幅达到了5.3万元。如此大的降价幅度，看上去确实挺诱人，那么新车的产品力如何，有了那些调整和变化，是不是更值得买了呢?

首先来看到外观方面，新款哪吒S依旧采用了非常凌厉的造型设计，压低的封闭式前脸，搭配俯冲状的溜背造型，非常具有性能感。细长的LED日间行车灯组，呼应了整车锋利的线条。分体式大灯组，主照射光源融入进了两侧大尺寸导风区域，下方进气口还配备了点阵式图形格栅进行装饰，非常具有精致感。

车侧可以看到新款哪吒S配备了19英寸双色轮圈，流畅的溜背车顶线条，轿跑的运动氛围很浓，运动方面的优势得以延续，更能吸引年轻消费者的青睐。车尾较为简洁的线条搭配贯穿式尾灯也没有大的改变，两侧枝丫状的尾灯凸显辨识度。车身尺寸相比老款也没有变化，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距依旧为2980mm。其中大型车的定位，近五米的车长近三米的轴距，也保证了车内乘坐空间。此外，纯电版还增加了一个容积为65L的前备厢，拓展实用性。

内饰方面，也依旧是熟悉的对称式T字型布局，线条平直，中控竖向布置的17.6英寸屏幕带来的视觉效果比较震撼，主驾驶采用了13.3英寸的液晶仪表，副驾驶前方也配备了12.3英寸的触控式液晶娱乐屏幕，车内的质感和科技感营造都相当不错。车机内部继续搭载高通骁龙8155芯片，还新增了语音控制自定义唤醒词，副驾驶屏幕不会与主驾驶屏幕发生干扰，据悉后续还将会持续OTA升级，并且手势控制功能也得到了下放，还支持面部识别。

在其它配置方面，新款哪吒S的增程车型新推出了200km纯电续航版，相比老款车型，随着价格的下调，配置也有了一定的调整。首先副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，除了最入门的版本以外均进行了标配，并且中低配车型皆可提供座椅按摩的选装。还新增了4个选装包，包括性能包、科技报、舒享包以及酷选包，提升了配置的个性化选择范围。

智能化相关的硬件方面，新款哪吒S采用了ADC高性能芯片、双TDA4、双地平线征程3三种芯片，分别搭配装载在低、中、高配车型上，高配版本还配备了11个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，激光雷达版则配有两个激光雷达感知元件，具有非常强的环境感知能力。新车依旧将会搭载NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，内部包含的功能非常齐全，同时，新款还新增了全新的单踏板模式操作逻辑，更加符合多数人的驾驶习惯。

不过，价格大幅下降自然自然在配置上进行了一些精简，例如新款哪吒S的5G网络换为了4G网络，如果是对车用网络有着较大需求的消费者，还是会有一些影响。舒适性上，第二排座椅靠背角度电动调节也被取消了，这项配置作为中大型车还是挺重要的，会让后排的舒适性表现打一些折扣，并且感应式后备厢门也被取消。例如高精地图、远程召唤，以及后方碰撞预警和哨兵模式，也从老款的全系标配（除LITE版外），变更为纯电四驱版与激光雷达版专属。不过好在新增了记忆泊车，还是比较方便的。

价格最低的入门LITE版本没有搭载NETA PILOT驾驶辅助，低配车型可能会“劝退”一些考虑入门版本的消费者，不过结合其降价幅度，拉低入门门槛还是能够接受的，此外，顶配车型依旧配备自动开闭的电吸车门，用车仪式感还是得到了保持。

动力系统方面，新款哪吒S的纯电版依旧提供两驱、四驱可以选择，其中后驱版本搭载的单电机最大功率170kW（231Ps），最大扭矩310N·m，零百加速6.9秒。搭载双电机的四驱版最大功率达到340kW（462Ps），最大扭矩达620N·m，零百加速仅需3.9秒，非常强悍。

纯电版本上，新款哪吒S并没有在续航上缩水，配备了84.5kWh、85.kWh1和91kWh三种规格容量的电池，支持3.3kW功率的对外放电，并依旧提供715km和650km纯电续航里程（CLTC），续航表现在同级别仍然是非常出色的水准。不过除了售价近27万元的激光雷达版以外，均没有配备热泵空调，会比较影响冬季的续航，对北方用户没那么友好，如果是南方地区的消费者则不用太担心这个问题。以这样的价格购买到这样的续航表现还是非常具有性价比的，而如果实在有里程焦虑，那么哪吒S还有增程版可选。

哪吒S的增程版依旧搭载1.5L增程器，最大功率85kW，电机的最大功率依旧为170kW，还新增了搭载31.7kWh电池，纯电续航200km的入门版本，也拉低了增程版的车型售价。加速上两款低配版本更慢，零百为8.6秒，不过也基本够用。更重要的是在15.98万元价位下能够提供200km纯电续航（CLTC），并且动力更强、配43.9kWh更大电池纯电续航里程更长的高配车型售价也没有超过19万元，横向对比同级别的插混车型来看，纯电续航普遍在100km左右，因此哪吒S还是非常具有性价比的。

总结

此次新款的哪吒S在指导价上进行了大幅下调，能够看得出当前市场竞争的激烈程度，各家纷纷投入价格战中残忍厮杀，不过总体来看价格战绝对更利好消费者。作为中大型车的哪吒S，起售价降至15.98万元，无一给同级别车型带来了更大的竞争压力。新款哪吒S虽然配置上有一定程度的精简，降价幅度来看完全能够接受，并且续航、科技配置以及动力等核心产品力方面的表现还是有着足够的硬实力，对于更加追求性价比的用户来说，绝对是更合适的选项。 寻车网

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2024款哪吒S：降价增配，两种动力，真是年轻人的首选？

目前国内车市已经从3月的降价潮逐步演变至现在的“内卷潮”，许多车企不仅对指导价格进行了调低，同时还增加优化了许多配置，这也使得市场中不断涌现新的“卷王”出现，今天我为大家带来的这款 哪吒S 就是这么一款年轻运动，同时降价增配的车型，24款全系在售6款，售价仅15.98—26.98万。

哪吒S作为一款主打年轻人市场的中大型轿跑，在外观设计上融入了许多前卫年轻的元素搭配，车头部分拥有极为低趴的机盖型面，同时表面四根隆起的线条逐步向中轴筋线汇聚，前中网上方边缘折痕极为锋利，搭配上两侧上扬的纤细灯带和封闭式中网，让整体视觉感更为科幻凶狠，大灯组与两侧三角形的导流区相融合，八字胡的组件轮廓配上梯形进气口，营造出更强的运动气质。

车侧是欣赏哪吒S最美的视角，优雅的线条比例让溜背车身的造型没有丝毫臃肿，上窗线在尾窗区域还带有进一步的延伸，使得车顶型面与尾柱间的衔接更为柔和，车身侧面对前后轮拱的肩部区域采用了分段式勾勒的设计，贴合型面略带弯曲的走向勾勒出更为矫健的肌肉轮廓，配上内凹式的车门搭配，让整体层次感更为没耐心，隐藏式的门把手与新样式的镂空五辐式轮圈相搭配也进一步激发了整体的时尚气息。

车尾的设计相对简洁，侧面的线条轮廓与尾灯组外侧拥有更好地衔接，锋利的边角轮廓也提升了战斗韵味，贯穿式的中阳灯带相对尾门更为凸出，与上方的鸭尾扰流板形成了层叠错落布局，再加上尾门两侧八字胡轮廓的型面弯折，更好地展现出车尾的立体轮廓，车底的设计略微保守，采用了简洁的护板覆盖，如果能加上战斗型的运动排气装饰则在视觉上更显运动。

走进哪吒S的车内，中控台同样融入了主流的设计元素，台面采用了阶梯式层叠设计，中间的间隔分别在主驾和副驾前方配有液晶仪表和副驾娱乐屏，同时台面中央也配有一块竖置中控屏布局，中控台表面加入了软性皮质面料覆盖，中间配有木纹饰板和镀铬饰条的组合，并与门板处形成了更优雅的环抱式氛围，主驾前方则配有硕大的HUD显示区域。

17.6英寸的中控屏内置有哪吒全新的智联车机系统，纵置的布局在底部配有一排快捷按键，将更大的显示面积用于应用功能的显示，同时这套系统将车内大部分调节功能均内置其中，除了常规的GPS和多媒体外，车联网和4G模组能带来便利的功能扩展。车机内还加入了NETA PILOT辅助驾驶功能，在双地平线征程3芯片的支持下，拥有高效智能的响应和精准的辅助程序。

作为一台中大型轿跑，哪吒S有着4980*1980*1450mm的车身尺寸和2980mm的轴距表现，虽然外观整体带有更强的战斗气息，但内部座椅的设计则明显偏向舒适性风格，顶配与次顶配车型还使用了翻毛皮材质进行覆盖，让宽大厚实的椅面也拥有了较为细腻的触感，后排带有十分宽敞充裕的腿部空间，全景天幕几乎贯穿了整个车顶，为车内带来了更好的采光表现。

动力方面，哪吒S提供了增程式和纯电动两款动力版本，增程式车型由1.5L的增程器和后置电机共同组成，分别拥有85kW（116Ps）和170kW（231Ps）的峰值功率，电机部分最大扭矩为310N·m，电池部分则提供了31.7kWh和43.9kWh的磷酸铁锂电池组，分别可提供200km和310km的CLTC纯电续航里程，增程模式下综合续航高达1060km和1160km。

纯电版车型则提供了后驱和四驱两种车型，分别配有170kW（231Ps）和340kW（462Ps）的电机组合，最大扭矩达到了310N·m和620N·m，电池部分均为亿纬动力提供的三元锂电池组，容量分为84.5kWh、91kWh和85.1kWh三种，可提供715km和650km两种续航，足够满足日常的通勤需求。

写在最后

2024款哪吒S在指导价上相比老款进行了调低，同时在配置上进一步优化，降价增配的内卷做法对于消费者而言无疑是最大的福音，如果你也想要一台造型运动犀利且配置丰富的车型，那这台哪吒S是个不错的选择。

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老车主遭背刺？降价还增配，等等党大获全胜，新款哪吒S真香

“再等等，说不定降价呢？”

“等啥等，早买早享受，降价是不可能的”

不得不说，现在无论是买新势力还是传统品牌的新能源车，多少都有一些“赌”的成分，而对于喜欢 哪吒S 的朋友，这次显然是赌会降价的朋友赚到了。新款车型价格便宜了不少，还升级了配置，如果你是不久前才提了老款的用户，建议直接划走。

在前不久，哪吒推出了2024款哪吒S，增程和纯电各3款共计6款，售价区间为15.98-26.98万元，价格相比起老款是直接少了4-5.3万之间不等，同时配置进行优化，副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，但同样的不少功能和配置都变成了选装，提供性能包、科技包、舒享包、酷选包，给了用户更多的选择，但对于想要选购哪吒S的用户来说，配置分布明显更合理了，购入的价格也低了不少。

这也让不少老车主坐不住了，纷纷发表了被背刺的感受，而哪吒CEO张勇也在第一时间表示会尽最大努力进行弥补，让我们耐心等待一下。

外观科技感十足

2024款哪吒S并未对外观进行调整，外观设计是当下主流新势力风格，并且纯电版和增程版的外观并没有差异。封闭式的格栅以及简洁的线条，并且作为一台中大型车它也有不错的气场。

车身侧面线条十分动感，同时新车还有无边框的车门、隐藏式门把手以及运动化轮毂，再加上溜背的车顶设计，视觉高级感的营造还是很到位的。尾部的设计相对简约，贯穿式的尾灯组有一定的辨识度。

车身尺寸方面，哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，在中大型轿车里只能算是中规中矩了，但这价位也就零跑C11可以和它竞争了。

简化配置 选择不纠结

内饰部分，哪吒S同样是极简科技风格，内饰的做工用料也能匹配它的这个价格，大量的皮革包裹辅以木饰板和钢琴烤漆面板的装饰，营造出了不错的豪华感。并且中控屏的尺寸达到了17.6英寸，除了增程1060 Lite版之外，其余车型都配有一块12.3英寸的副驾驶娱乐屏。

舒适性配置方面，新款哪吒S还配有 1.9㎡全景隔热天幕，手机无线充电，前排座椅具备加热和记忆等功能。另外，哪吒S同样有外放电的功能，3.3kW的功率也满足日常露营所需。

智能驾驶辅助层面也是此次改变较大的一部分，首先是除了最低配增程1060 Lite版之外，其余配置都有NETA PILOT智能辅助驾驶系统。但也根据配置的不同能力也有一些差异，基本可以分为三个等级，增程1060版=增程1160版=纯电715版<纯电650 AWD版<纯电715激光雷达版本。

其中最基础的有NETA PILOT智能辅助驾驶系统的增程1060版，就拥有两颗地平线征程3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头，实现了整车360°感知的全覆盖，前碰撞预警、自动紧急制动、智能巡航辅助、并线辅助、自动泊车辅助、一键遥控泊车、原路返回辅助等功能，表现也算很不错了。而较高的两个配置还有根据高精地图实现的自动驾驶辅助能力，这样的表现在当下也算是第一梯队了。

增程器和电池都有调整

动力方面，哪吒S依旧是提供增程和纯电两种选择。其中增程版动力此次新款有了比较大的变化，首先是2024款更换了1.5L的增程器，马力有一定的下降，电机依旧是采用后置单电机，最大输出功率依旧为170kW，电池则有了两种选择，1060版和1160版对应的CLTC纯电续航分别为200km和310km。

纯电版分为后置单电机和四驱双电机两种，电机总功率分别为170kW和340kW，最大扭矩分别为310牛·米和620牛·米，对应的CLTC工况续航里程分别为715km、650km。

总结

哪吒通过 哪吒V 、 哪吒U 和哪吒S来了一个品牌向上的三连跳，但很显然动作有些过快，消费者还没有反应过来，这次的价格调整也很大程度上是这个原因。但也不得不说，价格降低之后的哪吒S确实更有性价比了，似乎也更符合我们对哪吒高性价比的一个品牌印象。

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