奇瑞i-car03新能源电动汽车 icar03正式上市时间

4月16日，奇瑞汽车通过一场发布会活动正式发布了全新新能源品牌——iCAR。据官方表示，iCAR品牌的目标人群是瞄准了年轻人，旗下产品将覆盖轿车、SUV等产品。至于iCAR品牌LOGO则以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。在此次发布会中，iCAR还发布了该品牌下的两款全新车型，定位硬派纯电SUV的iCAR 03和iCAR GT概念车。

值得一提的是，iCAR品牌由现有iCAR生态升级而来，将面向15万-40万元的主流消费区间。未来，在奇瑞集团内部，奇瑞新能源和iCAR汽车将作为两条独立平行的品牌产品线共同发力。此外，iCAR品牌LOGO以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。

iCAR 03

外观方面，作为一款硬派纯电SUV，iCAR 03整体采用较为传统的方正硬朗风格，视觉上硬派风格尽显。前脸部分，iCAR 03虽然采用分布式前格栅结构，不过在上下分别保留了窄条式进气口，使得前脸看起来不会过于单调。并且，新车还在意了贯穿式前大灯组的设计，并在两侧设置了T字形结构，再搭配上中央的可发光LOGO，赋予了前脸足够的科技气息，

车身侧面，iCAR 03整体造型十分方正，车身采用大量平直硬朗线条勾勒，搭配上大幅外凸的梯形轮拱，以及配备全地形轮胎的大尺寸轮圈，都在彰显着新车的硬派属性。不过得益于新车在车顶和ABCD柱均采用了黑色涂装悬浮式设计，使得车侧视觉上并不臃肿，具有不错的时尚气息。此外，新车还采用了隐藏式车门把手设计，既能体现新能源身份，还能有效降低风阻。

车尾部分，iCAR 03保持了新车整体的硬派基调，依然由大量硬朗线条勾勒轮廓。其中后尾灯组采用棱角分明的矩形设计，不过内部应用了极富立体感的LED光源，实现了视觉上的复古与未来和谐统一。此外，新车后备厢盖采用侧开式结构，并布置了方形“小书包”，再次彰显了新车硬派的一面。

内饰方面，此次官方暂未公布其具体信息，不过预计新车将有望载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，从而实现L2+级的自动驾驶。至于动力上，iCAR 03将采用纯电动形式，并有望推出多种续航里程版本细分车型可选。官方表示，iCAR 03将内置全铝大梁，强度提升30%，并配备10种驾驶模式，满足多路况行驶。

iCAR GT

iCAR GT作为一款概念车型，在整车设计上相比iCAR 03更加张扬，其采用无极光弧设计理念，近似于双门轿跑车型。前脸部分，iCAR GT车头十分低矮，前大灯组集成在前格栅两侧，由T字形LED光源灯带组成，极简风格视觉上极具未来感。前脸下部，新车布置了梯形进气口，内部由黑色纵置辐条结构组成，为前脸增添了运动属性。

车身侧面，iCAR GT整体造型十分科幻，车身轮廓比例十分流畅修长，近似于传统的大型GT跑车。其中车门采用了无边框造型，并应用了展翼式开启，两侧车门打开后极具视觉冲击力。此外，新车轮圈部分采用了低风阻造型，并布置了环形LED灯带加以点缀，实现了功能性与设计美感兼具。

车尾部分，得益于快速下坠的车顶线条和两侧饱满的翼子板，为整车塑造出了十足的肌肉感，仿佛一头蓄势待发的猛兽。其中，车尾造型与前脸相互呼应，依然采用内凹式设计，同时两侧也布置了T字形LED后尾灯组，再搭配上可发光LOGO，很好契合了整车的运动与新能源属性。

内饰方面得益于其概念车的身份，实现了更加大胆的内饰设计，其中方向盘采用括号形状，而大尺寸悬浮式中控屏更是横贯整个中控台，视觉效果十分震撼。至于新车配置部分和动力方面的具体信息官方暂未透露，有关新车的更多信息我们将持续关注。

同时，在本次发布会上iCAR官方还发布了MY iCAR，其由i-BUDDY、i-VA、i-SERVICE以及i-SPACE，共四个方面组成。此外，iCAR将在6个月内组建300多家品牌形象店，包含全国百强集团+区域Top3集团。

在未来规划部分，iCAR将推出5款产品、4大产品序列覆盖全品类，具体细分车型包括ARV、SD、SUV以及MPV。除了规划多元的车型，iCAR还将推出动力多元(驱动Drive：后驱/四驱;动力Power：纯电/增程)、电压多元(400V/800V)等。

在全新iCAR生态方面，iCAR讲围绕用户全生命周期的4层生态。并且，iCAR还组建了生态共建者联盟。此外，在活动现场，奇瑞还宣布与宁德时代全面深化战略合作，并发布联合电池品牌——ENER-Q，该品牌将覆盖全动力类型，包含纯电、插混以及增程。官方表示，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

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奇瑞汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。

两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车iCAR 03采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言;只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片。

尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低;如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。

iCAR GT是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些特斯拉车标的感觉;

尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。寻车网

设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。

钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上;其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池?从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车。

究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。

对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。

钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航;对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度;

说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。

所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。

钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子+锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量;这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。

至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。

icar03于2023年7月3日正式上市。

icar03是奇瑞新能源旗下的一款全新纯电动SUV，该车型在上市前就已经备受关注。经过一段时间的预热和宣传，icar03终于在2023年7月3日正式上市，标志着奇瑞新能源在电动汽车市场的进一步拓展。

icar03的上市对于奇瑞新能源来说具有重要意义。首先，它是该公司在电动汽车领域的一次重要尝试，旨在满足消费者对环保、高效、智能的出行需求。其次，icar03的上市也是奇瑞新能源对市场的回应，展示了该公司在技术创新和产品研发方面的实力。

在上市发布会上，奇瑞新能源详细介绍了icar03的技术特点和优势。该车型采用了先进的电池技术和驱动系统，拥有出色的续航里程和加速性能。此外，icar03还配备了丰富的智能互联科技配置，为用户提供更加便捷、智能的出行体验。

总之，icar03的正式上市是奇瑞新能源在电动汽车市场的重要里程碑。它不仅丰富了该公司的产品线，也为消费者提供了更多优质的出行选择。