上汽奥迪 roadjet 体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人

今天寻车网小编整理了上汽奥迪 roadjet 体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、试驾上汽奥迪Q6：豪华又霸气，还有性价比
• 2、体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人
• 3、深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6

试驾上汽奥迪Q6：豪华又霸气，还有性价比

目前 奥迪 体系中最大尺寸的SUV是谁？Q8还是Q7？真正的答案有点意外，它是来自上汽奥迪的Q6。

那么它的价格是多少呢？46.76万-63.06万元，介于Q5和Q7之间。是的，同样定位为中大型SUV的 奥迪Q6 ，比X5、GLE和Q7都要实惠，而且实惠得多。

一款主流豪华品牌的大尺寸SUV，价格却凿穿了同级别车型的地板。是真的甩掉了包袱？还是靠取巧上位？上汽奥迪的营销团队究竟是怎么想的？这台新车又到底香在哪？在试驾之后，我们就这台有趣的SUV好好聊聊。

初看新车

霸气感扑面而来

由于在老家德国没有原型车，所以外界对上汽奥迪Q6的评价有很大的争议，网上更是充斥着许多冷嘲热讽的声音。

但我认为，恰恰是因为不需要传承，所以上汽奥迪拥有了更多自我塑造的空间，比如这台奥迪Q6，就很符合中国消费者喜欢的“大气”。

奥迪Q6的块头大、气场足，开出去确实霸气。车身尺寸可以印证这一点，它的长宽高分别为5099mm、2014mm和1784mm，轴距达到2980mm，是奥迪最大尺寸的SUV，块头足够大，给人的感觉自然也很震撼。

虽然身材魁梧，但上汽奥迪Q6并不粗糙，细看“五官”，随处可见精致之感。

比如它的前脸就很有意思，和现在在售的每一款奥迪都不一样，新车采用了全新的SUV设计语言，设计师将中国的瑞兽“麒麟”，作为Q6车型的设计原点。另外，奥迪Q6还拥有“双面”设计风格，给到了足够的新鲜感。

还有奥迪最引以为傲的大灯。这台Q6应用了奥迪最先进的灯光技术——前贯穿式LED灯是首次在奥迪车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯；后尾翼quattro投影式刹车灯将“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。

坐进车内

比肩MPV的后排 寻车网

进入到车内，就被三块大屏幕包围，它们的功能性和其它奥迪车型的大致相同，比如全液晶仪表主要显示车辆的驾驶信息，而中控屏则主要承载娱乐功能，至于下方的屏幕，可以调节空调和舒适性。

相比其它也搭载“三屏”的奥迪，上汽奥迪Q6的这套内饰更有自己的特点，首先是摒弃了比较平直的中控台设计，然后在副驾驶前方，采用了内凹的设计，还有碳纤维饰板加入其中，给人的年轻感、时尚感更强。

尽管中控屏也采用嵌入式设计，但由于外边框为不规则造型，所以给人一种“悬浮屏”的感觉，不过相比传统的悬浮屏，它又与中控台齐平，不会因为凸起的屏幕，给驾驶员的行车视线造成影响。

至于中央通道（副仪表板）区域，则更有奥迪家族式的特点，左边是游艇式的电子挡杆，以及电子手刹等功能按钮；右边则是可封闭式的杯架设计，整体看起来比较简洁，也与整个内饰主打科技、豪华的主基调相当契合。

上汽奥迪Q6被定位为“旗舰Roadjet陆地专机”，所以重点来了——这台车宽敞的空间拥有前后三排布局和6/7座的设定，也充分满足了中国消费者喜欢大空间和多乘员出行的用车需求。

我们试驾的6座版，第二排是两个完全独立的座椅，并且座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线。经过设计师反复测试调整，每一款座椅都有与之相配的缝线颜色，皮质柔韧色泽 雅致 ，纹路细腻而手感细滑，兼具舒适驾乘所需的支撑性和柔软度。

后排深色隐私静音玻璃有效隔绝外部噪音，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。另外，上汽奥迪Q6六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，让用户享受到犹如头等舱的体验。

不夸张地讲，除了没有侧滑门，这台上汽奥迪Q6的第二排座椅，完全是按照专业级MPV车型来打造的。

驶上公路

主打一个沉稳舒适

在动力方面，奥迪Q6共有40/45/50 TFSI三种动力版本，2.0T版本搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，而50TFSI车型搭载的是EA390 2.5T V6发动机，匹配的均为7速双离合变速箱以及quattro四驱系统；百公里加速时间依次是8.6秒、7.6秒以及7.3秒。

并且，两款发动机均为原装进口，从部件装配到整机性能调试都秉承奥迪严苛的工艺标准。从这一点来看，认为它只卖个标就说不过去，最核心的发动机都进口了，还有啥不满意呢？

我们试驾的是2.5T V6的顶配版本，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。这套动力总成的前段稍显柔和，但深踩油门的话，推背感是很明显的，而且后段的动力储备也相当充分，加上双离合变速箱快速换挡的特性，你很难想象你是在开这么大一台SUV。

也许有人会介意奥迪Q6采用了横置平台，开起来不如纵置的奥迪“爽”。其实虽然有些许的差别，但操控方面，Q6还是很有奥迪车一贯的风格，就是开起来很轻盈，即使超车并线，它的姿态也保持的很好，并不拖沓。

奥迪Q6的底盘给人的感觉是偏舒适的，这和它前麦弗逊、后多连杆的底盘结构有关，加上有可以调节软硬的DCC自适应减振器，所以底盘对一般幅度下重量转移带来的侧倾抑制的也很好，能够给到驾驶者不错的信心。

此外，上汽奥迪Q6还全系搭载了智能 quattro四驱系统，该系统可以在200ms内急速切换，使得车辆永远在最优最高效的驾驶状态下行驶。当车辆在良好路面行驶时，车辆将切换至经济模式，减少燃油损耗；而当车轮失去附着力时又会智能切换至脱困模式，帮助车辆尽快脱困。

写在最后

总的来看，上汽奥迪Q6定位十分清晰：它将多乘员、豪华感、性价比全部纳入其中，也许当下会有 沃尔沃XC90 、 凯迪拉克XT6 、 英菲尼迪QX60 等同样出色的对手，但同样的是5米的尺寸、庞大的车身和丰富的场景适应性，Q6的优势会随着车型认知的深入而愈发明显；首先是牌子更“硬”，作为一线豪华品牌，四个圈在和所谓的二线豪华品牌对位时，永远拥有天然的优势。

而至于X5、GLE和Q7等同级竞品，Q6则没有陷入它们所处的产品规则当中，无论是产品特质还是价格，这台SUV都开创了一个全新的市场领域。简单地讲，就是“以己之长，攻彼之短”。

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体验上汽奥迪Q6：这台大奥迪，最懂中国人

作为细分市场新的 挑战者 ，外界对上汽 奥迪Q6 的评价却有很大的争议，网上更是充斥着许多冷嘲热讽的声音。

在这次三亚试驾之前，每日车讯曾多次报道过它的内外饰设计及产品特点，目睹过它的亮相，参与过它的上市，见证了它的交付。但它是否真如坊间所言“仅仅是卖个车标”？它的驾驶感受究竟如何？是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。

01

长度接近5米1，轴距达到2980mm的上汽 奥迪Q6 ，是 奥迪 最大尺寸的SUV。

块头足够大，给人的视觉冲击力自然也很震撼，站在车前，我最大的感受就是很大、很霸气，开出去绝对镇得住场。

虽然身材魁梧，但上汽 奥迪Q6 并不粗糙，细看“五官”，随处可见精致之感。

比如它的前脸就很有意思，和现在在售的每一款 奥迪 都不一样，新车采用了全新的SUV设计语言，设计师将中国的瑞兽“麒麟”，作为Q6车型的设计原点。另外， 奥迪Q6 还拥有运动型与行政型“双面”设计风格，给到了足够的新鲜感。

还有 奥迪 最引以为傲的大灯。这台Q6应用了 奥迪 最先进的灯光技术——前贯穿式LED灯是首次在 奥迪 车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯；后尾翼quattro投影式刹车灯将“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。

内饰部分同样延续了独特而豪华的风格， 奥迪Q6 全系采用了 奥迪 高端车型专属的三联屏设计风格，12.3英寸的 奥迪 虚拟座舱增强版以及10.1英寸MMI触摸屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏，结合wHUD平视显示系统，营造出了充满科技感的豪华内饰氛围。

中控屏内搭载了基于Asterix全新 奥迪 互联平台打造的Audi connect互联系统，可接入包括车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯和阿里的生态服务，数字娱乐内容更加丰富。

相比其它也搭载“三屏”的 奥迪 ，上汽 奥迪Q6 的这套内饰更有自己的特点，首先是摒弃了比较平直的中控台设计，然后在副驾驶前方，采用了内凹的设计，还有碳纤维饰板加入其中，给人的年轻感、时尚感更强。

也许很多人并不知道， 奥迪Q6 不仅是 奥迪 全球最大尺寸的SUV，也是 奥迪 品牌唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型。

在2980mm的轴距下，宽敞的空间拥有前后三排布局和6/7座的设定，也充分满足了中国消费者喜欢大空间和多乘员出行的用车需求。我们试驾的是6座版，第二排是两个完全独立的座椅，这也是上汽 奥迪Q6 敢于自称“旗舰Roadjet陆地专机”的重要原因。

首先，Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线。经过设计师反复测试调整，每一款座椅都有与之相配的缝线颜色，皮质柔韧色泽 雅致 ，纹路细腻而手感细滑，兼具舒适驾乘所需的支撑性和柔软度。

后排深色隐私静音玻璃有效隔绝外部噪音，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。另外，上汽 奥迪Q6 六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，让用户享受到犹如头等舱的体验。

不夸张地讲，除了没有侧滑门，这台上汽 奥迪Q6 的第二排座椅，完全是按照专业级MPV车型来打造的。

02

也许你已经认可了 奥迪Q6 的设计与空间，但对它的身世依然心存疑虑。正如坊间所质疑的“Q6不就是上汽 奥迪 自己鼓捣出来专供中国市场的产品吗？”

这种说法还真不算对。它虽然是由上汽 奥迪 本土化生产，但关于研发和设计，却有德国团队的身影。比如全新的设计语言在 奥迪 车系中独树一帜，就是德国设计团队基于对中国神话意象的感知的结果。

并且，由于在老家德国没有原型车，也让上汽 奥迪 拥有了更多自我塑造的空间，以至于在产品力上，实现了 奥迪 品牌的多个突破。

在动力方面， 奥迪Q6 共有40/45/50 TFSI三种动力版本，2.0T版本搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，也是首款搭载第四代EA888发动机的国产车型，40TFSI版本最大功率231马力，峰值扭矩370N·m；45TFSI版本最大功率265马力，峰值扭矩400N·m；50TFSI车型搭载的是EA390 2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，匹配的均为7速双离合变速箱以及quattro四驱系统；百公里加速时间依次是8.6秒、7.6秒以及7.3秒。

并且，两款发动机均为原装进口，从部件装配到整机性能调试都秉承 奥迪 严苛的工艺标准。

笔者在三亚短暂地体验了50 TFSI版本的 奥迪Q6 ，它搭载的是一台2.5T V6发动机，动力自然不用多说，拉动这台质量超过2.7吨重的中大型SUV，仍能体验到不错的推背感，而且后段的动力储备也相当充分，加上双离合变速箱快速换挡的特性，你很难想象你是在开这么大一台SUV。

也许有人会介意 奥迪Q6 采用横置平台，开起来不如MLB的 奥迪 “爽”。其实不然，操控方面，Q6体现出 奥迪 家族车型一贯的特点，那便是开起来很轻盈，一点都没有一台车长超5米的感觉。由于拥有quattro四驱系统，即使超车并线，它的姿态也保持的很好，并无拖沓之感。

只有真正开上路，转动它略显粗壮的方向盘时，你才会想起它的名字叫 奥迪 ，尽管拥有魁梧的身躯，但骨子的运动感挥之不去。

03

豪华中大型SUV市场已经成为目前中国车市竞争最为惨烈的区间之一，那么上汽 奥迪Q6 的竞争力究竟如何呢？

很多人用“越级”来形容Q6，但我觉得用“另辟蹊径”更为合适。可以 发现 ，上汽 奥迪Q6 并没有陷入原有的BBA同级产品的套路当中，无论是产品特质还是价格，这台SUV都开创了一个全新的市场领域。简单地讲，就是“以己之长，攻彼之短”。

比如在面对同价位BBA产品当中的X5和GLE，甚至同门的Q7时，上汽 奥迪Q6 不仅拥有更实惠的价格体系，还有更大的尺寸、更灵活丰富的乘坐方案。而在面对更高级别的X7与GLS时，上汽<a class="hidden" href=" " title="奥迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8

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深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6

豪华品牌车型在最近几年受到越来越多消费者的青睐与追捧，因为随着国内车市的多年发展，大家对品牌价值、豪华品质和驾驶性能有了更高的要求。在这种情况下，一线豪华品牌BBA也是持续推出新车，与时俱进来满足大家对新时代高端出行的各种需求。而 奥迪 作为最懂中国消费者的德系豪华品牌，此次也是打出“重拳“，全新登场的上汽 奥迪Q6 不仅在车身尺寸方面全面升级，甚至超越了”老大哥“ 奥迪Q7 ，成为 奥迪 品牌中尺寸最大的SUV。同时在设计上 奥迪Q6 也跳脱出 奥迪 家族的原有模式，是专为中国消费者量身打造的“旗舰Roadjet陆地专机”。借着此次三亚试驾的机会，通过与 奥迪Q6 的零距离接触，也让我对上汽 奥迪 的这款新车有了更加深入和细致的认识。

虽然，此次主导 奥迪Q6 开发工作是德方团队，但汲取了中国市场的消费偏好和造型元素，融汇中西方美学，采用了 奥迪 最新的设计语言，全面重塑细分市场旗舰形象。 奥迪Q6 的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式 现代 工业设计进行了巧妙融合。在新车的外观上，我们会 发现 锐利的车身棱角、侧面微微隆起，造型 优雅 的贯穿式腰线，将一些美学元素在细节上以具象化的形式来表达。

在前脸设计上，上汽 奥迪 也是动了一番巧思，根据不同消费者的审美喜好，提供了“羽林套装”与“飞骑套装”，分别体现了行政豪华与年轻运动两种主题风格。对于有着”灯厂“美誉的 奥迪 ，在新车的灯光系统也做了升级，采用全LED贯穿式灯带搭配全新的矩阵式大灯，使得视觉效果更加出众，将功能性与美感度完美结合。

车身侧面的线条构造流畅、优美，多种线条的组合也让新车更具层次感，在车顶处也加入了一定的溜背效果，提升了整体的运动感，值得一提的是，在 奥迪Q6 在D柱位置设置了铝合金饰板，让新车显得更加的时尚豪华。

车身尺寸方面， 奥迪Q6 的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距长度为2980mm，当之无愧地成为 奥迪 在售车型中最大尺寸的SUV，充分发挥出车内三排布局和6/7座的布局，带来更丰富的使用场景和舒适的驾乘体验。

奥迪Q6 的尾部也展现出独具一格的设计张力，贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互对应，在提升车辆辨识度的同时更彰显出科技美学的设计理念。在车尾上方还 发现 了一个有意思的地方， 奥迪Q6 具备后尾翼投影式刹车灯，能够将“quattro“字样的红色光影映射在后尾窗上，这种细节上的处理不仅让人惊喜，也反映出厂家在设计细节上的细致与用心。

坐进驾驶舱， 奥迪 精致与豪华的氛围瞬间就让人感觉到异常的亲切，豪华的材质与精致的细节相互穿插，全方位体现出“Roadjet 陆地专机”的价值感。车内大面积使用了皮质材料和精细的缝线处理，此外，铝纹饰板和麂皮材质的搭配也让它的豪华感更上一层楼。

在科技感表现上， 奥迪Q6 的虚拟座舱内使用了“三屏交互”的形式，搭载有12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸的控制屏。12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计清晰明了，且画质细腻，可以提供车主多种显示主题的选择。悬浮式中控屏里面集成了很多实用性功能，在车机系统中融入了 奥迪 的MMI生态系统，诸如微信、高德地图、腾讯视频、爱奇艺、唱吧等常用APP也一应俱全。

在中控台空调出风口的下方还嵌入了一块8.6英寸的控制屏，主要针对的就是驾驶模式和空调的调节，其中包含了自动泊车、陡坡缓降、车身稳定系统和空调温度、风量调节、座椅通风加热等选项。

对消费者比较关心的座椅舒适性和空间表现上， 奥迪Q6 也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式。座椅所使用的材质也是相当考究，采用了Nappa以及华格纳等材料，并加入了极具档次感的钻石菱纹缝线，在质感上完全符合旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。

本次我们试驾的是6座车型，新车的第二排是两个独立座椅，拥有座椅加热/通风/按摩等舒适性功能，并配备了独立空调，乘客可以自行调节空调温度和风量，航空头枕两侧可调，给头部带来更好的包裹性与支撑性。功能方面，第二排左右两侧均提供了老板键，左侧为调节天窗和遮阳帘，而右侧在此基础上还可以对副驾座椅进行调节。

进入第三排，在设计和质感上均和前两排保持了一致，并且左右侧都设置了杯架，舒适性可以比肩部分同价位MPV车型。第三排座椅支持等比例放倒，让后备箱的储物变得更加灵活多变。

在动力表现方面， 奥迪Q6 全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新 保时捷 Macan 的同款发动机，还是首次在 奥迪 旗下车型中搭载。其中，低功率版本最大功率170kW，最大扭矩370N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m。

我们本次试驾的是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。起步阶段轻踩油门动力即刻响应，500N·m的低扭绝对不会让人失望。深踩油门提速超车也是游刃有余，进入中后段，充沛的动力储备应对再加速也是得心应手。

奥迪Q6 提供多种驾驶模式，并且可以针对驾驶、悬架、转向进行个性化设置。不同模式下转向力度和底盘对路面的反馈也存在明显的区别。新车采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并搭载了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。经过 奥迪 全面调校过后， 奥迪Q6 呈现出的滤震性与支撑性都展现出 奥迪Q6 豪华中大型SUV应有的品质感。

奥迪Q6 全系搭载了Haldex Traction式quattro四驱，它依靠电子限滑差速器的多片离合器实现限滑。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性，在城市应对打滑路面还是绰绰有余的。

NVH方面，采用双层夹胶玻璃的 奥迪Q6 对于环境噪音的隔绝非常出色，在整个试驾过程中除了有轻微的发动机噪声之外，无论是车外人声还是风噪、胎噪，新车的表现都令人满意。

试驾总结：

通过此次 奥迪Q6 的三亚试驾让我对上汽 奥迪 提出的旗舰“Roadjet陆地专机”的定位又加深了一层理解，<a class="hidden" href=" " title="奥迪

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