老车主求退税，为什么特斯拉说并非故意隐瞒？

9月3日，一封特斯拉车主信件在网上流传。在信中，特斯拉车主向工信部和国家税务总局请示，对于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的，应享受免购置税政策;其中对于在2019年8月30日及之前已购置和未纳购置税的，应予办理退税。信中称，车主咨询基层税务部门，但其不确定是否可办理退税，因此特向工信部与税务总局请示。

之所以有退税申请，是因为在工信部、国家税务总局8月30日发布的公告中，特斯拉相关车型作为纯电动汽车进入了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批) 。特斯拉方面表示，全额免缴后，购车最高可节省9.9万元。

信中提出的五点理由包括，《第二十六批目录》未规定进入该目录的车型享受免购置税的起始日期，而其上位法规定，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

在2018年1月1日到2019年8月30日公告之间已购买和缴纳购置税的特斯拉免税车型，办理退税有法可依。《第二十六批目录》公告前已购买免税特斯拉车型的车主系更早响应节能减排政策，为其办理退税符合免征购置税的立法目的;若不予办理退税，相当于变相鼓励迟延纳税，有违税法精神。

苹果超越特斯拉究竟发生什么?

特斯拉已经暂停在德国生产电池的计划，并考虑将电池制造生产线搬回美国，以获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。那么今天小编在这里给大家整理一下苹果和越特斯相关知识，我们一起看看吧!

特斯拉突然暂停

危机四伏的欧洲制造业，再遭遇一则利空。

当地时间9月14日，据华尔街日报援引知情人士的消息称，特斯拉暂停了在德国生产电池的计划，并考虑将电池制造生产线搬回美国，因为特斯拉正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。

知情人士进一步透露，目前特斯拉正在讨论将原计划用于德国柏林工厂的电池制造设备运往美国。

值得一提的是，按照此前计划，特斯拉的德国电池工厂预计将成为世界上最大的电池制造厂之一，同时该工厂原本计划投产4680型电池，并率先搭载在ModelY车型上，最大产能或能够满足50万辆/年电动汽车的需求。

另外，有报道指出，关于特斯拉德国柏林超级工厂扩建计划的投票也被无限期推迟，该投票已经从该委员会的议程中删除，也没有说明重新讨论该议题的时间表。按照此前规划，该工厂年产能上限是50万辆新能源车，或成为欧洲产能最大的纯电动汽车工厂。

而在特斯拉德国工厂扩张受挫的同时，特斯拉董事长罗宾·德霍姆(RobynDenholm)表示，将计划在中国进一步扩张产能，因为特斯拉计划在2030年实现年产能2000万辆新能源汽车，而实现这一目标则必须在世界各大洲均设立大型制造工厂。

需要指出的是，特斯拉的新能源工厂是德国政府振兴新能源制造业的重要行动之一。

然而，美国总统拜登签署的《降低通胀法案》将这一计划彻底打乱了。该法案将投入3690亿美元(约合人民币25559亿元)用于能源安全和气候投资，重点覆盖电动汽车等清洁能源制造业。其中包括，对新购买的电动汽车提供每辆最高7500美元的退税补贴，但前提是最终的组装在北美完成，且至少40%的电池金属需要在北美开采。

有分析称，该法案提供的生产税收抵免可以抵消电动汽车电池组三分之一以上的成本，这让特斯拉很心动。据伯恩斯坦研究公司的数据，以特斯拉ModelY的电池组为例，其成本将有可能因此下降近40%。

因此，为了拿到这份诱人的补贴，特斯拉正在计划停建德国电池厂并转迁美国，而且特斯拉还考虑在美国建造锂精炼厂。

有分析人士认为，特斯拉将电池厂从德国搬回美国，将对欧洲新能源产业链带来打击，也意味着，美国与欧洲的新能源争夺战正式打响。

另外，美国能源部公布的30款符合补贴条件的车型清单中，不包括德国和其他欧洲制造商生产的数十款电动汽车。

面对美国的这一系列举动，欧盟发出了“强烈抗议”。欧盟委员会执行副主席、贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示，欧盟对美国《降低通胀法案》中的“歧视性”政策感到担忧，这些政策对本地采购、本地生产提出了要求。因此，欧盟正在评估这是否符合世贸组织的要求和《政府采购协议》。

近1300亿资金做空苹果

当前，华尔街空头们对特斯拉、苹果等科技巨头的做空势头仍非常凶猛。

据金融数据和分析公司S3Partners的最新数据显示，截至当地时间9月14日，苹果的空头头寸高达184亿美元(约合人民币近1300亿元)，正式超过特斯拉的空头头寸174亿美元，成为了华尔街最大的做空目标。另外，华尔街第3大做空目标是微软、随后是亚马逊、VISA、谷歌母公司Alphabet。

S3Partners的报告指出，自2020年4月以来的864天内，特斯拉都一直是华尔街空头头寸最高的股票。当前苹果、特斯拉的空头头寸都远超排名第三的微软公司，截至周三，微软的空头头寸为110亿美元。

其实，苹果“超越”特斯拉的主要原因是，华尔街空头们削减了对特斯拉的空头头寸。

S3Partners数据显示，过去30天内，苹果、特斯拉的空头头寸都出现净减少，其中特斯拉的空头头寸减少幅度更大：苹果空头头寸净减少了7.9亿美元，而特斯拉空头头寸净减少18.64亿美元。寻车网

S3Partners的数据还显示，自2020年以来，做空特斯拉的股票数量总体呈下降趋势，而做空苹果的股票数量整体呈震荡趋势，变动不大。

值得注意的是，过去3个月内，做空苹果股票的数量有所增加，但更重要的影响因素可能是苹果的股价上涨。过去3个月内，苹果股价累计上涨近20%，整体表现远超大盘。

尽管不再是华尔街的“头号做空目标”，但特斯拉的麻烦仍然不断。据央视新闻消息，当地时间9月14日，特斯拉公司在一项集体诉讼中被起诉，理由是，其对自动驾驶进行虚假宣传。

目前，美国加州北区地方法院已经受理这起诉讼。起诉书表示，特斯拉自2016年以来明知其自动驾驶技术并不成熟，却仍宣称其可以正常使用，这同时还使得其车辆存在安全隐患。

原告方认为，特斯拉的这项举动目的在于吸引投资，避免破产，增加销量。

美国散户疯狂抄底

美股暴跌风暴之下，华尔街对冲基金大肆做空，美国散户投资者却在疯狂抄底。

据独立研究公司VandaResearch汇编的数据显示，本周二，美股经历了史诗级暴跌，美国散户投资者当日投入了超过20亿美元(约合人民币139亿元)的资金抄底，是今年散户投资净流入第二大的日交易量，抄底的热门资产包括SPDR标普500ETF、苹果、特斯拉等科技公司。

其中，SPDR标普500ETF在暴跌当日吸引了3.95亿美元的散户资金，这是自2021年7月以来最大的单日购买量。

这也意味着，华尔街机构与专业投资者是美股暴跌的砸盘主力。

暴跌的次日(周三)盘前，散户投资者们仍非常活跃，继续抄底买入了苹果、英伟达和亚马逊公司的股票。数据显示，这3只股票的买入数量超过卖出数量，比例甚至超过了3:1。

另外，Vanda的数据还显示，散户投资者分别买入了大约1亿美元的苹果和AMD股票，特斯拉和两只与纳斯达克100指数挂钩的ETF则位列被买入最多的六大资产。

对此，VandaResearch警告称，多个指标现在正在闪烁警告信号，意味着，如果美股重新达到今年6月的低点，短期内散户抛售的可能性将大幅增加。

因为，美国散户资金的流入长期以来一直处于下降趋势，今年以来，美国散户投资者的平均亏损已经超过25%。分析人士指出，这些损失意味着，散户投资者“投降”的风险一直在上升，随着散户投资者止损出局，可能会吸引机构投资者进行大量买入。

现在的很多人都比较喜欢出门旅行，那在这样的情况下，如果购买了新能源汽车，大家就会觉得这个车子的续航时间是比较短的因为大家如果想要前往一些比较远的地方，这款车子是不能够长期使用的因为在高速公路上行驶的过程当中;model3的reservation订金是不能退的，官网上的Update写着。

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