长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？ 哈弗H6气囊未正常弹出/中汽研C-NCAP官网无法访问？官方回应来了

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本文目录一览：

• 1、哈弗回应购车前要求客户看竞品视频：非销售行为 系客户剪辑
• 2、长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？
• 3、哈弗H6气囊未正常弹出/中汽研C-NCAP官网无法访问？官方回应来了

哈弗回应购车前要求客户看竞品视频：非销售行为 系客户剪辑

易车讯 针对近期出现 哈弗 品牌销售要求客户购车前观看 比亚迪 视频的报道，哈弗品牌执行副总经理乔心昱在社交媒体上做出回应，6月27日，客户到店看车，提出对比 哈弗枭龙 与 宋Pro新能源 的要求，次日再次到店，以需要说服家人不购买某品牌为由，多次索要其他品牌视频，销售顾问当面通过微信发送了部分视频，并邀请客户试驾体验。试驾离开后，客户便将交流过程中录制的三十分钟视频剪辑后发布。

同时关于这一事件，有几点需要阐明：

首先，这是不是哈弗品牌系统性的销售行为？显然不是，在哈弗销售渠道内，是不允许组织销售顾问攻击竞品的行为存在的，哈弗枭龙系列的上万车主及更多潜客都可作证。

其次，针对在微博、抖音等社交媒体上为博取流量，通过恶意剪辑、歪曲事实、多次诋毁哈弗品牌和长城汽车的无良水军，我们已经启动法律诉讼程序。同时，我们监测到，近期出现了多起针对性“探店偷拍”事情，我们正在调查取证，将继续用法律手段维护品牌声誉。

我们以此事件为自省，一方面，加大对全网销售的培训和管理力度，规范终端营销个别不规范行为，避免类似问题再次发生，欢迎大家监督，也对给我们真正的客户带来不好的体验表示真诚道歉。

另一方面，尽管在行业论坛上多次签署倡议书，然而水军依旧猖獗，颠倒黑白，牵强附会，严重扰乱社会舆论环境，相信天网恢恢疏而不漏，多行不义必自毙，让子弹飞一会儿，让时间来验证自食其果的行为。

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长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？

今年8月份，长城第三代哈弗H6正式上市。作为基于长城汽车最新"柠檬"平台打造的首款车型，从产品公布的信息来看，相比第二代车型，第三代哈弗H6进行了全方位的升级。

自第一代哈弗H6在2011年上市以来，截至第三代 哈弗H6正式进入市场时，H6车系已经在全球销量突破300万，不仅成为了长城汽车旗下的主力车型，也因其卓越的市场表现被业界冠以"神车"的名号。

根据长城汽车11月发布的销量显示，哈弗H6销售突破5万台。从数据上可以看到，"神车"的名号同样在第三代哈弗H6上得到了延续。

但是，在近日中国汽车技术研究中心对第三代哈弗H6进行的中国新车评价规程（C-NCAP）安全碰撞测试中，"神车"似乎不小心"翻车"了。

通过现场碰撞测试视频看到，第三代哈弗H6在侧面碰撞后，测试车侧气囊、侧气帘均未打开，当测试人员尝试打开测试车车门时，发现四个车门均被锁死。

碰撞结果出来次日，长城汽车哈弗品牌回应了造成这一"事故"的原因，称初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。 寻车网

紧接着，长城汽车官方再度发布公告，表示"欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，还将对每一次碰撞试验进行全球直播，欢迎媒体及用户全程监督。"

耐人寻味的是，12月25日发布的公告相较于前一天发布的声明，加盖了署名"长城汽车股份有限公司"的公章。

更有意思的是，主导第三代哈弗H6安全碰撞测试的中国汽车技术研究中心却没有正面回应"翻车"的原因，而只对C-NCAP官网页面突然"无法打开"做出了说明解释。

此前，C-NCAP作为国内第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。但是，因为其带有的商业属性，却让中国消费者对车辆安全的"所见所闻"变成了"车企刻意想要灌输的信息"。

这一次在"神车"第三代哈弗H6安全碰撞结果不佳的情况下，C-NCAP官网页面突然"无法打开"，更是为整个碰撞测试过程蒙上了一层疑云。

通过另一家测评机构中保研C-IASI最新一轮碰撞测试成绩显示，第二代哈弗H6在车内乘员安全指数一项中取得A（良好）评价，在各个细项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞及座椅/头枕均是G（优秀），仅车顶强度为A（良好）。

从理论上来讲，安全性更高的第三代哈弗H6在"不严苛"的C-NCAP安全碰撞测试中本应取得"五星"的成绩，却因为"车辆断电"而导致结果并不理想；前序车型第二代哈弗H6却在"严苛"的C-IASI安全碰撞测试中取得了较好的成绩。

对比之下，似乎指向的是由于中汽研测试人员操作不规范，才导致了第三代哈弗H6"蒙冤"。

不过，在《C-NCAP管理规则（2018年版）》中，对测试车的蓄电池和通电情况又有着明确的检查和确认规定。甚至也明确提到了，生产企业人员在测试前可以做测试前确认工作，不过标准中要求检查确定的时间不能超过六十分钟。

综合上述的情况，第三代哈弗H6在C-NCAP安全碰撞测试中"翻车"，是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。

如果是这个原因，那么失误不仅过于低级，一切又都太过于巧合了。但目前看来，在究竟是谁"翻车"的问题上，只能等最终测试结果出来后才能有个判断。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6气囊未正常弹出/中汽研C-NCAP官网无法访问？官方回应来了

针对哈弗H6在中汽中心C-NCAP碰撞测试中安全气囊未能正常弹出一事，长城汽车于12月24日晚间通过官方账号进行了回应。

官方声明称；“通过调查发现车辆在碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。”，同时还表示，“目前已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。”

而在早前，中汽中心也对官网未能正常访问进行了回应，称：“2020年12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，影响消费者在官网浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验视频，由此造成的不变我们感到十分抱歉。”;此外，中汽中心还表示C-NCAP官网将在二至四周后恢复正常。

12月23日，在中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞测试中，第三代哈弗H6在进行侧面碰撞时，出现气囊未能正常弹出、且车门均锁止的情况。而更出人意料的是，当大家想要访问中汽研C-NCAP官方了解更多碰撞测试信息时，竟然显示“网站暂时无法访问”。

作为国内最受欢迎的SUV，哈弗H6在前十一个月售出了309846辆，成为今年的SUV年度销量冠军几无悬念，而这优异的销量成绩单中，第三代哈弗H6的贡献或许不小，因为自八月份第三代哈弗H6正式上市后，其领先第二名的优势就越来越大。

如今，长城官方和中汽中心均对事件做出了回应，也算暂时性给消费者一个交代，而哈弗H6为何会在碰撞时处于断电状态？笔者也会持续关注和报道官方的后续调查结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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