长城汽车正面回应碰撞测试问题！ 长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？

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本文目录一览：

• 1、长城汽车正面回应碰撞测试问题！
• 2、长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？
• 3、哈弗H6气囊未正常弹出/中汽研C-NCAP官网无法访问？官方回应来了

长城汽车正面回应碰撞测试问题！

长城汽车公开回应:

近期，长城汽车旗下第三代 哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞试验中出现异常引起热议，长城汽车对此高度重视。为了让广大用户放心用车，我们欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，并欢迎各界人士进行全程监督。同时，各界人士有任何疑问，也欢迎随时与我们做沟通交流。

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长城官方二次回应H6碰撞测试结果，究竟是谁\"翻车\"了？

今年8月份，长城第三代哈弗H6正式上市。作为基于长城汽车最新"柠檬"平台打造的首款车型，从产品公布的信息来看，相比第二代车型，第三代哈弗H6进行了全方位的升级。

自第一代哈弗H6在2011年上市以来，截至第三代 哈弗H6正式进入市场时，H6车系已经在全球销量突破300万，不仅成为了长城汽车旗下的主力车型，也因其卓越的市场表现被业界冠以"神车"的名号。

根据长城汽车11月发布的销量显示，哈弗H6销售突破5万台。从数据上可以看到，"神车"的名号同样在第三代哈弗H6上得到了延续。

但是，在近日中国汽车技术研究中心对第三代哈弗H6进行的中国新车评价规程（C-NCAP）安全碰撞测试中，"神车"似乎不小心"翻车"了。

通过现场碰撞测试视频看到，第三代哈弗H6在侧面碰撞后，测试车侧气囊、侧气帘均未打开，当测试人员尝试打开测试车车门时，发现四个车门均被锁死。

碰撞结果出来次日，长城汽车哈弗品牌回应了造成这一"事故"的原因，称初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

紧接着，长城汽车官方再度发布公告，表示"欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，还将对每一次碰撞试验进行全球直播，欢迎媒体及用户全程监督。"

耐人寻味的是，12月25日发布的公告相较于前一天发布的声明，加盖了署名"长城汽车股份有限公司"的公章。

更有意思的是，主导第三代哈弗H6安全碰撞测试的中国汽车技术研究中心却没有正面回应"翻车"的原因，而只对C-NCAP官网页面突然"无法打开"做出了说明解释。

此前，C-NCAP作为国内第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。但是，因为其带有的商业属性，却让中国消费者对车辆安全的"所见所闻"变成了"车企刻意想要灌输的信息"。

这一次在"神车"第三代哈弗H6安全碰撞结果不佳的情况下，C-NCAP官网页面突然"无法打开"，更是为整个碰撞测试过程蒙上了一层疑云。

通过另一家测评机构中保研C-IASI最新一轮碰撞测试成绩显示，第二代哈弗H6在车内乘员安全指数一项中取得A（良好）评价，在各个细项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞及座椅/头枕均是G（优秀），仅车顶强度为A（良好）。

从理论上来讲，安全性更高的第三代哈弗H6在"不严苛"的C-NCAP安全碰撞测试中本应取得"五星"的成绩，却因为"车辆断电"而导致结果并不理想；前序车型第二代哈弗H6却在"严苛"的C-IASI安全碰撞测试中取得了较好的成绩。

对比之下，似乎指向的是由于中汽研测试人员操作不规范，才导致了第三代哈弗H6"蒙冤"。

不过，在《C-NCAP管理规则（2018年版）》中，对测试车的蓄电池和通电情况又有着明确的检查和确认规定。甚至也明确提到了，生产企业人员在测试前可以做测试前确认工作，不过标准中要求检查确定的时间不能超过六十分钟。

综合上述的情况，第三代哈弗H6在C-NCAP安全碰撞测试中"翻车"，是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。

如果是这个原因，那么失误不仅过于低级，一切又都太过于巧合了。但目前看来，在究竟是谁"翻车"的问题上，只能等最终测试结果出来后才能有个判断。

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哈弗H6气囊未正常弹出/中汽研C-NCAP官网无法访问？官方回应来了

针对哈弗H6在中汽中心C-NCAP碰撞测试中安全气囊未能正常弹出一事，长城汽车于12月24日晚间通过官方账号进行了回应。

官方声明称；“通过调查发现车辆在碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。”，同时还表示，“目前已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。”

而在早前，中汽中心也对官网未能正常访问进行了回应，称：“2020年12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，影响消费者在官网浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验视频，由此造成的不变我们感到十分抱歉。”;此外，中汽中心还表示C-NCAP官网将在二至四周后恢复正常。

12月23日，在中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞测试中，第三代哈弗H6在进行侧面碰撞时，出现气囊未能正常弹出、且车门均锁止的情况。而更出人意料的是，当大家想要访问中汽研C-NCAP官方了解更多碰撞测试信息时，竟然显示“网站暂时无法访问”。 寻车网

作为国内最受欢迎的SUV，哈弗H6在前十一个月售出了309846辆，成为今年的SUV年度销量冠军几无悬念，而这优异的销量成绩单中，第三代哈弗H6的贡献或许不小，因为自八月份第三代哈弗H6正式上市后，其领先第二名的优势就越来越大。

如今，长城官方和中汽中心均对事件做出了回应，也算暂时性给消费者一个交代，而哈弗H6为何会在碰撞时处于断电状态？笔者也会持续关注和报道官方的后续调查结果。

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