长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？

今天寻车网小编为大家带来了长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？
• 2、哈弗H6怎么样？优点、缺点分析
• 3、哈弗H6换代与改款同曝光 换代轴距2738mm 同堂销售算盘精

长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？

车市热闹，不是一般的热闹。这不，长城汽车因为中汽中心C-NCAP的一次碰撞试验再次引发舆论哗然，让原本准备收官、静候2021年的汽车媒体们嗨了起来！

根据中汽中心官方此前公布，评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车（ 哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro），在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验，其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。然而在碰撞测试中，新车的侧气囊/侧气帘均未正常弹出，非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。

查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

按照碰撞规则，在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的，所以两个车门都处于锁止状态。然而在非撞击侧，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门，但并没有顺利打开。也就是说，哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。对此，小编本想登陆中汽中心C-NCAP官网进一步了解情况，发现网站已经不知道因为什么原因无法登陆，对此，不做任何分析，大家可自行脑补，想必很多人开始忙活起来了……

随后，中国汽车技术研究中心发布网站无法登陆声明，声称是因为域名问题导致无法访问，预计将在二至四周后恢复正常。

对此，小编不做任何评价，送上两个字，呵呵……

针对上述碰撞结果，长城汽车第一时间回应称，现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

不知道是对第一次的声明不满意，还是为了表明长城的某些态度，今日，长城汽车又发布一份新的公告。与24日声明不同的是，这份公告除了加盖红章，不再提及问题技术原因，而是强调对此事件以及对于汽车安全的重视，并声称，欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，也将及时公开碰撞的时间等信息，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，还将对每一次碰撞试验进行全球直播。

对此，小编有不同的看法。

第1， 既然是欢迎监测机构随意抽取进行试验，想问一下，这个费用谁埋单？如果是长城埋单，那么对于再次检验的结果，小编表示怀疑。

第2， 若是由第三方机构客观进行碰撞试验，自行承担相关费用，且不说有没有机构愿意干这事儿，就是真得有人站出来搞，那么长城汽车又如何能做到及时公开碰撞时间等信息，又如何能够让媒体和用户全程监督，并全球直播呢？

第3，在这个故障发生之后，再进行碰撞试验直播，啥看着有点像剧本已写好，演员请就位的赶脚？这让人如何信服呢？

可以说，对于这份加盖公章的公告，小编再次有些看不懂了。与其如此高调，不如踏踏实实把调查结果先拿出来！

安全既是对生命的敬畏，更是一个汽车企业安身立命之所。如果连基本的车辆安全都保障不了，怕距离被用户舍弃也就不远了。

对于此次事件，就如同某位知名车评人所讲，中汽中心C-NCAP一直被称为五星批发俱乐部，它说一辆车安全，不一定真安全，但是，如果它说一辆车不安全，那么这辆车可能就真得不安全。虽然听起来有些玩笑的味道，但是认真揣摩一下，还是有些道理的。

当然，有网友提到，之前中保研的碰撞测试中，侧气囊/侧气帘明明可以打开，可事实上是，中保研测的是老款，而中汽中心C-NCAP测得是新款。老款没问题，还真就不能说新款不会存在问题。也有人会说，导致侧气囊/侧气帘未打开的原因，是否是在碰撞中车辆未通电呢？小编想说，有着十几年碰撞试验经验中汽中心C-NCAP，显然不可能犯如此低级的错误。

另外，调查结果尚未出来，可长城汽车厂家的某些领导已经坐不住了。

看到一位长城汽车厂家领导发的朋友圈：

扬言，不服？来撞！

不信？留座！

看热闹起哄的？直播！

找茬儿挑事的？要不，咱约个对撞？

对此，小编不知道这位领导哪来的信心和霸气，这时候不是低调点更好吗？

话说，长城哈弗H6侧面碰撞试验除了引起媒体及行业者关注外，不少网友也是发表了自己的观点。虽然褒贬不一，却也让我们听到了广大吃瓜群众们的声音，同样热闹无比！

对于此事，中国汽车技术研究中心尚未作出回应。长城汽车表示，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布，而我们，也会持续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6怎么样？优点、缺点分析

哈弗H6作为中国自主品牌汽车中的一款中型SUV，自问世以来就备受关注。那么，哈弗H6究竟有哪些优缺点呢？

首先，从优点方面来说，哈弗H6有以下几点值得一提：

1.外观精致、时尚：哈弗H6的外观设计相当优秀，线条流畅且富有雕塑感。车头矩阵式进气格栅非常霸气，联合大灯造型更是赏心悦目。在一些新款车型上还装配了LED日间行车灯，增加了车辆整体的科技感和时尚感。

2.空间宽裕、舒适感强：对于一款SUV来说，不夸张地说，空间的感受是至关重要的。哈弗H6在这方面表现得非常优秀，它的车内空间做工精细，革命性的整体设计理念让你感觉空气流通，而且营造了宽敞明亮的内部空间。升降式中控大屏、可调式真皮座椅、360度全景影像等配置，让乘客们在车内感到非常舒适。

3.动力强劲、燃油经济：哈弗H6搭载了高质量动力系统，无论是1.3T、1.5T还是2.0T发动机，都能够带给你出色的驾驶感觉，而且燃油经济性非常出色，每百公里只需要消耗6-8升油。

4.安全性能突出：车辆的安全性能是一个非常重要的因素。哈弗H6在安全性能上表现得相当突出，它配有ABS+EBD、牵引控制系统、倒车雷达、海拔感应型电子驻车、6气囊等一系列安全配置，有效地提高了车辆的通过性、安全性以及舒适度。

5.配置实用、档次高：哈弗H6的配置相当到位，基本配备了高科技、高档次的配置，比如可视倒车影像、YV蓝牙电话、多功能方向盘、智能互联系统和电动天窗等，无论是外观还是内饰，都非常的实用，而且给人以高大上的感觉。

然后，从缺点方面来说，哈弗H6也有一些需要改进的地方：

1.底盘偏硬：相较于国内的一些中高档车型，哈弗H6的底盘偏硬，路面颠簸感明显，在行驶过程中容易产生颈椎的不适感，由此导致长途行驶时的乘车舒适度不太高。

2.空间有限：虽然哈弗H6车身长度相对于同级别的SUV来说较长，但在行驶时，对于身材较高或者长期乘坐后腿部发胀的人来说，车内空间还是有一些有限的，其实稍微扩大的话，乘车的舒适度还是能够更上一步的。

3.噪音偏大：哈弗H6的动力表现相当出色，但车辆运行时噪音明显偏大，尤其在时速达到100公里以上时，车内噪音趋于尖锐。所以，在选择哈弗H6时，需要重点测试车内的噪音水平。

4.动力转速有点高：在哈弗H6的动力表现上，虽然它搭载了几种不同排量的发动机，但有些车主反映，在车辆行驶时，动力转速较高，对耳朵造成的噪音比较大，同时给人以急促的感觉。

综上所述，哈弗H6是一款外形精美、配置实用、动力强劲、安全性能突出的SUV。虽然车辆的底盘偏硬、空间有限、噪音偏大以及动力转速有点高等缺点还存在，但总体来说，哈弗H6还是一近年来非常成功的自主品牌中型SUV。如果你正在考虑购买一款中型SUV，可以考虑一下哈弗H6。

哈弗H6换代与改款同曝光 换代轴距2738mm 同堂销售算盘精

近日，笔者通过工信部第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发现了哈弗H6的申报信息，重要的是多个申报信息分别了显示现款车型的改款以及全新换代。这也就意味着哈弗H6将出现新、老两代车型同堂销售的情况。

全新换代哈弗H6

改款H6不仅换脸 动力方面也有降级

作为现款哈弗H6 改款车型，整车在外观上做了一定优化。全设设计的中网、以及唇边，更加时尚。雾灯、轮毂等造型更加新颖。除此以外，改款H6的外观尺寸与现款车型保持一致，长宽高分别为4600,4615/1860/1720mm，轴距为2680mm。其中一个长度数据有15mm的差别是因为前、后杠和唇边的不同细节差别产生。虽然没有更多车内情况的信息，但从外观的有限调整来看，内饰造型应该基本维持现款车型。

改款哈弗H6 寻车网

改款哈弗H6

如果您认为改款H6只是做个小美容手术就错了。在公示信息中，笔者发现，它的发动机也有调整。GW4G15F是改款H6匹配的发动机（也是2019款H6的动力来源），虽然排量同为1.5T，和现款H6用的GW4B15A比较，最大功率从124kW降为110kW。笔者判断，也是为了给换代H6装配GW4B15A让路吧。但对消费者而言真就是个“降维”打击。

换代H6革新彻底，轴距增至2738mm

出自全新B30平台上的第三代哈弗H6，在前代产品圆润线条的基础上，引入了直线条，显得更加犀利，全新设计的灯组也让换代H6的眼神更加凌厉。车身侧面和尾部，基本传承上代H6较为敦厚的风格。最大的吸睛之处就是全新尾灯组采用了贯穿式设计，并与下方的镀铬装饰条平行。让换代H6 的尾部看上去圆润，并不失层次感。

全新换代哈弗H6

全新换代哈弗H6

车身尺寸方面，换代H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，三围尺寸均有不同程度的增加，想必最让大家认可的就是轴距变长，比现款车型增加58mm。这或许会让换代H6的后排空间更充裕些。

全新换代哈弗H6

内饰方面，仪表与中控的两块大液晶屏紧跟潮流。大量直线条与拼色设计，让第三代哈弗H6的内饰层次鲜明。笔者目测其做工也更加趋向于精细化，较之现款车型整体质感提升不少。

动力方面，第三代哈弗H6搭载型号为GW4B15A的1.5L直喷增压发动机，这与2020现款车型保持一致，比改款H6数据表现略高。其最大功率124kW，最大扭矩285 N·m。与之匹配的主力变速箱仍是7速双离合，这一点不管是改款还是换代，没有差别。

两代H6同堂销售 长城的算盘打得好

在刚刚过去的5月，即使进入生命周期后程的第二代哈弗H6仍稳坐5月SUV的销冠宝座，单月共卖出22439辆。市场对于它的热情并没有大幅度减弱。如果换代后停产现款，似乎与长城的整体利益有损。做个小美容手续，让第二代哈弗H6焕发第二春，继续热卖才是最佳。

第三代哈弗H6有更大的空间，全新的设计，维持在现款H6的价格区间上，竞争力会进一步提升。而二代改款H6，换装老版本发动机，把价格区间下沉一些，巩固H6的市场冠军定位，如此的的双保险策略，对长城来说效益是最大的。

两代H6同堂的局面在8月后就会出现，待价格揭晓，消费者的选择面也会更宽。买新还是买旧，全在您的需求。

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